Kā vadīt skrējienus

Video: Izturības skrējiens Rencēnos 2016

Saturs

Soļi
Dragster atlase un modificēšana
Reģistrācija un pirms sacensību apskate
Sacensību dalība
Uzvarēt sacensībās un iegūt imunitāti
Padomi
Brīdinājumi
Ko tev vajag

Degošas riepas, bīstamas trases, foršas automašīnas. Kā saka Brūss Springstīns: "Līdz ar vasaras iestāšanos ir pienācis laiks sacīkstēm." Bet, lai piedalītos šajā brīnišķīgajā sportā, jums nav jābūt '69 Chevy ar 396 cilindru galvām un Hērsta pārnesumkārbu. Dragreiss ar atklātu sacensību programmu ir sacensības, kas notiek profesionālās trasēs, kurās var piedalīties visi braucēji. Tas var kļūt par interesantu un ienesīgu hobiju, tomēr zināšanas par visiem dragreisa pamatiem būs atslēga gan jūsu, gan apkārtējo drošībai, gan patīkama laika pavadīšana trasē. Jūs uzzināsit, kā reģistrēties pareizā formā, pārbaudīt savu automašīnu un pārskatīt trasi, izmantojot savas automašīnas labākās iespējas.

Soļi

Dragster atlase un modificēšana

Izvēlieties starp stilu un ātrumu. Izvēloties automašīnu dragreisa sacensībām, ir daudz aspektu, turklāt bez ātruma tā varēs izkāpt no starta līnijas. Jāņem vērā cena, jūsu tieksme remontēt un pārveidot automašīnas un jūsu ambīcijas attiecībā uz automašīnu. Lielākā daļa dragreisa dalībnieku vēlas būtībā vienu un to pašu: nikni ņurdošu dragrešu zvēru ar lielisku krāsojumu, kas vienlīdz labi izskatās autostāvvietā vai lidojot garām jums joslā.
- Ideālā gadījumā jūs vēlaties saldu vietu, kas ir piemērota daudzām izmaiņām. Labam sacīkšu braucējam bieži ir dzinējs, kas modificēts ar pielāgotām sadales vārpstām, cilindru galvām un citām sastāvdaļām, lai palielinātu zirgspēkus, tāpēc viņu automašīnas darbojas ar vairāk nekā 600 vai 700 ZS. Ir tāds komplekts - ir arī eļļas briesmonis. Bet daudziem autovadītājiem viss, kas pārsniedz 500 Zs, ir pārmērīgs. Šī ir nenormāli ātra automašīna.
- Daudzu topošo braucēju galvā sākotnēji var būt kāda struktūra vai modelis galvā tikai automašīnas izskata dēļ. '57 Chevy Bel ir lielisks kandidāts kādai klasikai, bet citiem automašīnas smagā uzbūve atsver stilu.
Izvēlieties kaut ko tādu, ar kuru būs patīkami strādāt. Hot rodding ir galvenais nostalģisks projekts. Paņemiet rokās Aqua Corvette, par kuru jūsu tētis sapņoja, kad bijāt bērns - automašīna, ar kuru viņam nekad nav bijusi iespēja braukt. Varbūt jūs vēlaties Mustangu, tieši tādu, kādu Stīvs Makvīns brauca detektīva Bulita klasiskajā vajāšanas ainā. Vai varbūt vēlaties ieguldīt visu savu naudu un nopirkt veco 40. gadu Chevy Apache rāmi, uzbūvēt jautru automašīnu un sagraut puišus trasē. Izvēle vienmēr ir pareiza, ja jums patīk automašīna.
Sāciet ar vieglu rāmi, uz kura varat daudz instalēt. Daudzi veiksmīgi mašīnu varianti nav smagi un ar tiem ir viegli strādāt. Tātad jūs redzēsiet daudz Fox izstrādātu Mustangu, kas būvēti 70. gadu beigās un 90. gadu sākumā. Tie ir ļoti viegli un var pārvadāt gandrīz jebkuru vēlamo dzinēju. Hemi? Astoņu cilindru plakana galva? Jums vajadzētu būt iespējai tos instalēt Mustang.
- Tā kā Mustangs ir gandrīz visur amerikāņu trasēs, viņi ir zaudējuši savu unikalitāti. Ar viņiem ir lieliski sadarboties, bet vai vēlaties būt tikai vēl viens puisis ar tādu pašu automašīnu? Trans-Ams, Z28s un lādētāji pēc īpašībām ir līdzīgi, ar lielisku vietējo specifiku. Lādētāja Makvīna brauciens bija knapi pārveidots, izņemot balstiekārtu. Ja viņš būtu labs Bulitam ...
Apsveriet iespēju strādāt ar motoru vai uzstādīt jaunu. Kāds ātrums ir vajadzīgs jūsu automašīnai? Kādu dzinēju vēlaties uzbūvēt? Kādu motoru var pārvadāt jūsu automašīnas rāmis? Daudz darba un daudz jautrības, kas rodas, plānojot savu karsto stieni, nāk, pieņemot šos lēmumus.
Labam dzinējam ir jāpārsniedz jauda līdz robežai, iespējams, lai izmantotu gatavās detaļas, lai palielinātu efektivitāti. Parastā modifikācija ir hidrauliskie vārsti, kas nav rūpnīcas ražotāji. Atkarībā no dzinēja jums vajadzētu būt iespējai izmantot vismaz dažas rūpnīcas transmisijas detaļas, lai projekts netiktu iekļauts budžetā.
- Mēģiniet noteikt sev robežu. Protams, jūs varat teikt: “Es gribu šim Trans-Am ugunsdzēsības dzinēju ar 1000 ZS”, bet vai ir nepieciešama visu pielāgoto piedziņas sastāvdaļu cena? Nepieciešamais šasijas izturības pieaugums? Ja jums ir 500 zirgi ielas līmenim, tad jūs nekautrēsities trasē. Nekad. Centieties saglabāt savas ambīcijas saprāta robežās, Andretti kungs.
Uzlabojiet balstiekārtu ar jaunām svirām un amortizatoriem. Palielinot dzinēja jaudu, standarta automašīnas jūsu automašīnai nederēs. Piekare ir viena no vissvarīgākajām modifikācijas daļām nopietnajam dragreiserim. Pēc dzinēja jaudas palielināšanas noteikti atjauniniet balstiekārtu, lai pārliecinātos, ka tā spēj izturēt nākamo slodzi.
- Ja aizmugurējā balstiekārta atrodas uz lapu atsperēm, nomainiet tās ar CalTrac, lai nodrošinātu lielāku stabilitāti un kontroli. Ja automašīna atrodas uz atsperēm, tad labākais risinājums ir pielāgotas sviras. Novērtējiet arī iespēju izmantot "no-hop", lai uzlabotu piekares ģeometrisko centru, dodot jums vairāk iespēju sākumā.
- Daži braucēji ir noņēmuši priekšējo pretslīdes stieni un uzstādījuši vilkšanas atsperes. Dragreiss ietekmē asis, tāpēc ieteicams uzstādīt speciāli izstrādātus vibrācijas slāpētājus.
Uzstādiet jaudas papildinātāju, ja vēlaties braukt pa ielām. Ikviens un ikviens pēc filmas "Ātrs un bez žēlastības" noskatīšanās vēlas nospiest nitro pogu un izpūst konkurentus no aizmugurējā bufera. Izmantojot nelielu nitro pastiprinātāju sacīkstēs, tiks iegūts lielāks bāzes griezes moments, kas paredzēts braukšanai pa ielām un trasēm normālā ātrumā. Tas ir noderīgi arī ar mazāk jaudīgu motoru, ļaujot braukt ar zemāku kompresijas pakāpi. Aspirētiem dzinējiem būs nepieciešams vairāk izciļņu pārnesumu un augstāka oktāna skaitļa degvielas, ja palielināsies kompresijas pakāpe.
Turiet ausis vaļā ar modificētu muskuļu automašīnu. Jo vairāk modificēsit rūpnīcas detaļas, jo vairāk problēmu sastapsieties, it īpaši, ja braucat agresīvi un noslogojat akseleratoru. Karstās piegādes galvenā problēma ir pārkaršana, kas liek jums veikt noteiktus pasākumus. Varbūt problēmu nebūs, ja visu izdarīsi pareizi, bet labāk ir sekot līdzi iespējamām problemātiskajām jomām abos virzienos.
- Lai izvairītos no pārkaršanas, uzstādiet lielāku radiatoru un regulāri pārbaudiet degvielas sūkni. Agresīva braukšana ātri atspējos šīs sastāvdaļas. Pārliecinieties, vai siltuma sensors ir jutīgs, un uzmaniet to braukšanas laikā.

Reģistrācija un pirms sacensību apskate

Izprotiet dažādas vilkšanas automašīnu klases. Lielākā daļa profesionāļu būvē sacīkšu automašīnas īpaši īsu distanču sacīkstēm, bet arī hobijiem un nedēļas nogales karotājiem ir savas kategorijas. Automašīnas tiek klasificētas un sadalītas klasēs pēc dažādas informācijas, ieskaitot rūpnīcas svaru, degvielas veidu un zirgspēkus. Nacionālā Hot Rod asociācija lepojas ar 200 dažādām transporta kategorijām, taču ir tikai divas pamatkategorijas:

- "Top degvielas" dragreters ir gandrīz komiksu garumā 6-9 metri un jauda, sākot no 7000 ZS, ko darbina nitrometāns. Jūs, visticamāk, redzēsit šos vilcējus kā skatītāju sacensībās. Populārākie alkoholiskie dzērieni ir līdzīgi viņu radiniekiem Top Fuel, taču tie darbojas ar metānu.
- “Standarta” dragreters sākās kā rūpnīcas automašīna un tika pārveidots saskaņā ar Nacionālās Hot Rod asociācijas noteikumiem, lai palielinātu zirgspēkus un efektivitāti. Atvērto sacensību dienās šie ir vienīgie dragteri, kurus redzēsiet trasē, un, iespējams, tie, ar kuriem braucat, ja jūs interesē dragreiss. Ja esat modificējis muskuļu automašīnu, varat apskatīt asociācijas klasifikācijas noteikumus šeit [1].
Atrodiet iekštelpu bagarēšanas trasi savā reģionā. Ja vēlaties dragreisu, tad jūs to iegūsit sacīkšu trasēs ar īpašiem nosacījumiem. Bagarēšanas joslas parasti ir ceturtdaļjūdzes garas (0,4 km), kam seko “ātruma zona” (~ 21 metrs), kur mēra maksimālo ātrumu. Daudzas trases pieņems ikvienu, ja vien viņi maksās reģistrācijas maksu un autoceļu nodokli. Daudzās trasēs ir pieejami arī pagaidu braucieni, ja vēlaties izkļūt no mājas un pāris reizes uzkāpt uz pedāļa.
- Ierodoties, iespējams, būs jāmaksā neliela ieejas maksa, kā arī maksa par trasi, ja vēlaties piedalīties sacensībās. Ja jūs gatavojaties braukt, tad cena būs atkarīga no automašīnas klases, tāpēc pirms ierašanās ieteicams piezvanīt un uzzināt par cenām.
- Vispirms skatieties sacīkstes un mēģiniet iedziļināties sacensību kultūrā un veidos, kas notiek jūsu izvēlētajā trasē. Runājiet ar citiem braucējiem un jautājiet padomu vadībai. Ja braucat ar Honda Civic un vēlaties piedalīties sacīkstēs, tad varat piedalīties lidojumā ar kronšteinu ar vienādu iespēju, taču jūs varat justies nevietā. Pirms došanās uz trasi, noskatieties pāris sacensības kā skatītājs. Papildus jautrajiem sporta veidiem šī ir lieliska kopiena, kurā jūs varat piedalīties tribīnēs.
- Sacensības tikai apstiprinātos pasākumos. Dragreiss ideālos profesionālos apstākļos ir diezgan bīstams, un dragreiss uz ielām ir kā pašnāvība. Tas ir arī nelikumīgi. Nebrauc pa ielām.
Reģistrējiet transportlīdzekli pareizajā kategorijā. Lai saglabātu spēles līmeni, daudzi organizatori to sadala daudzās dažādās automašīnu klasēs. Pēc dalības maksas jums būs jāaizpilda sacīkšu karte, ieskaitot informāciju par klasi, kurā brauksit, savu vārdu un citu īpašu informāciju par automašīnu.
- Ja jūs vadāt automašīnu ar rūpnīcas standarta detaļām vai esat veicis nelielus automašīnas atjauninājumus, tad klase joprojām atšķirsies pēc dzinēja lieluma un citiem kritērijiem. Daudzās trasēs regulāri notiek atvērto durvju dienas, kurās varat reģistrēt savu transportlīdzekli un uzzināt, kurā kategorijā tas ir piemērots vai kas jādara, lai piedalītos sacīkstēs. Tas ir vienkāršākais veids, kā uzzināt vairāk par savu automašīnu, ja neesat pārliecināts.
Izvēlieties savai automašīnai pareizo sacīkšu veidu. Tas viss ir atkarīgs no tā, kāda automašīna jums ir, no jūsu ambīcijām un dažiem vietējiem trases noteikumiem, jums var būt plaša izvēle. Iespējams, vēlēsities piedalīties profesionālās izslēgšanas sacensībās, kas, iespējams, ir labākais risinājums, vai arī vienkārši vēlaties sadedzināt gumiju laika ieskaitē.Kamēr jums ir labs transportlīdzeklis un darbs pie tā, jūs vienmēr atradīsit piemērotu transportlīdzekli lielākajā daļā sliežu ceļu.
- "Knockout" ir standarta izslēgšanas sacensības, kurās divas vienas klases automašīnas iet blakus. Zaudētājs tiks izslēgts, un uzvarētājs iekļūs nākamajā kārtā. Un tā tālāk, līdz paliek tikai viena automašīna. Ieskriešanai ceļi parasti iziet pāris apļus vai kādu laiku brauc.
- "Sacensības" - līdzīgi kā izslēgšanas sacensības, tomēr šķēršļu iekļaušana, lai dažādu klašu automašīnu īpašnieki varētu sacensties savā starpā, padara šīs sacensības par prasmju pārbaudi, nevis transportlīdzeklī ieguldīto naudu. Tā vietā, lai brauktu taisni pret pulksteni, automašīnas veic "komplektu", kurā galvenais mērķis ir pēc iespējas tuvināties noteiktajam ātrumam (cik ātri jūsu automašīna spēj veikt vienu skrējienu). Atšķirība tiek atņemta no katra mēģinājuma.
- "Sacensības" pieejamas jebkuras klases automašīnām, kuras ir izgājušas tehnisko apskati un samaksājušas trases maksu. Parasti, ja vien neplānojat kandidēt uz kvalifikāciju, jums būs atļauts skriet tikai noteiktās dienās, ko sauc par “pārbaudes un melodijas” naktīm. Jūs varat paņemt lapas ar īpašu informāciju par katru savu ierašanos un sekot līdzi visam procesā. Tas ir lielisks veids, kā sākt un attīstīt savas dragreisa prasmes.
Veiciet tehnisko apskati slēgtā vilkšanas ceļā. Pēc iebraukšanas maksas samaksāšanas un reģistrēšanās jūs dosieties uz pārbaudes zonu, kur trases pārstāvji veiks tehnisko apskati, pārbaudot šķidrumu līmeni, svaru un citus parametrus, lai pārliecinātos, ka jūsu automašīna ir droša trasē . Ja iziesiet pārbaudi, uz vējstikla tiks uzlīmēta uzlīme, kas norāda, ka pārbaude ir nokārtota un transportlīdzeklim ir atļauts sacensties.
- Lielākajā daļā sliežu ceļu tiek prasīts minimālais svars, kas apzīmē katru automašīnu ar vadītāju kabīnē. Daudzi profesionāli braucēji atrod minimālo svaru un pēc iespējas samazina to, lai maksimāli palielinātu zirgspēku un dzinēja efektivitāti.

Sacensību dalība

Pabeigt kvalifikācijas braucienus. Pirms sasniedzat starta līniju un uzkāpjat uz gāzes, jums būs jāzina, no kurienes startēsiet kvalifikācijas sacensībās. Atkarībā no trases noteikumiem un transportlīdzekļa klases jūs izpildīsiet dažādus standartus, taču lielākā daļa izslēgšanas sacensību sākas ar kvalifikāciju, kas nosaka starta pozīciju labākajām sacīkstēm, uz kurām esat spējīgs. Tika veikti vairāki mērījumi, ieskaitot jūsu reakcijas laiku, kopējo darbības laiku un ātrumu.
- Jūsu reakcijas laiks tiek mērīts sacensību sākumā, un tam jābūt pēc iespējas īsākam. To izseko laiks starp zaļās gaismas ieslēgšanos un transportlīdzekļa iedarbināšanu no līnijas.
- Sacensību laiks tiek mērīts no starta līnijas šķērsošanas līdz finiša līnijas šķērsošanai.
- Labākais ātrums tiek noteikts, šķērsojot finiša līniju, lai sasniegtu labāko rezultātu, jums jāpaātrina. Jābūt arī pietiekami daudz vietas bremzēšanai.
- Uzsildiet riepas uz slapja asfalta. Starta zonā aiz trases jāiet cauri tā sauktajai ūdens kastei vai balinātāja kastei. Tas būtībā ir trases posms, kas pārlej ar ūdeni. Šeit braucēji ar sliežu ceļa riepām veic iesildīšanās apdegumu, lai attīrītu no riteņa nogulsnes un citus gružus.
- Ja jūs nevēlaties sadedzināt gumiju pirms sacensībām, tas ir labi. Vienkārši brauciet ar ūdens kasti un brauciet līdz sākuma pozīcijai. Plakanas sacīkšu riepas vienmēr ir jāsasilda, bet ielu sacīkšu riepas to nedara. Ja jūs uztrauc riepu uzkrāšanās, jūs vienmēr varat tīrīt, ja vēlaties.
Brauciet līdz starta līnijai no pieturas. Profesionālās trasēs starta līnija ir sarežģīta, jo tā parasti nav atzīmēta uz zemes un ir iestatīta ar lāzera stariem. Palūdziet pārstāvjiem jūs vadīt galvenajā jomā.Tur ieskatieties "Ziemassvētku eglē" (dēlis ar krāsainām gaismām trases centrā) un noskaidrojiet savu atrašanās vietu.
- Lielākajā daļā celiņu dzeltens norāda, ka esat tuvu (apmēram 30 cm) sākuma līnijai, otrā krāsa iedegsies, kad atrodaties uz tās. Pievērsiet uzmanību pārstāvjiem starp divām joslām, lai saņemtu īpašus norādījumus. Viņi ir šeit, lai palīdzētu.
Skatieties "Ziemassvētku eglīti", lai sāktu gaismas. Lielākā daļa koku parasti ir aptuveni septiņas gaismas, ieskaitot starta līnijas indikatoru. Atkarībā no sacensībām, kurās piedalāties, koks par sacensību sākumu signalizēs atšķirīgi. Dažās sacīkstēs vienlaicīgi mirgos trīs dzeltenas gaismas, bet četras sekundes desmitdaļas - zaļas. Citos gadījumos trīs lampas mirgos divas reizes un pēc piecām sekundes desmitdaļām kļūs zaļas. Pārbaudiet citas sacīkstes un uzziniet, kāds signāls būs jūsu.
Sāciet zaļā krāsā. Būtībā, ja redzat zaļu, tad sākāt pārāk vēlu. Nepieciešams laiks un prasmes, lai labi sāktos. Galu galā ir ļoti svarīgi spēt gaidīt zaļo krāsu un sākt ar to, nevis gaidīt, līdz tā iedegas. Pieredzējušiem autovadītājiem tas ir labi, tāpēc nekautrējieties, ja pirmajos mēģinājumos neveicaties, pirms pierodat.
- Pirms sākat, iegūstiet pietiekami daudz apgriezienu pārnesumam, ar kuru jūs ieslēgsities (daudzi sāk no otrā). Skatieties koku krāsu un pārvietojieties kopā ar zaļo.
Paātriniet finiša taisni. Dragreiss nav paredzēts braukšanas ātrumam, tas ir paredzēts, lai redzētu, no kādas mīklas ir izgatavota jūsu automašīna. Ja esat izgājis pārbaudi un zināt savu automašīnu no iekšpuses un ārpuses, tad jums vajadzētu zināt, uz ko tā spēj, un izmantot šo iespēju, lai atvērtu droseļvārstu un steigtos uz priekšu. Nospiediet pedāli uz grīdas un paātriniet līdz finišam.
- Uzmanieties, lai, braucot uz priekšu trasē, neizbrauktu no savas joslas. Neskatieties uz citu automašīnu, ja dodaties uz galvu, pievērsiet lielāku uzmanību savai automašīnai un tam, ko darāt. Šķērsot robežu ir ne tikai ārkārtīgi bīstami, bet arī var tikt diskvalificēts.
Palēninot ātrumu, ievērojiet neizteikto etiķeti. Bieži vien uz sliežu ceļiem ir neizteikti pieklājības noteikumi, saskaņā ar kuriem automašīnas, kas iet galvu pret galvu, piekāpjas. Bieži vien, ievērojot šo pieklājības noteikumu, lēna automašīna palēninās ātrumu, kļūstot ātrākai. Abi pametīsit līniju un dosieties mērīt ātrumu.
Iegūstiet paziņojumu ar rezultātu. Pēc sacensībām jūs brauksit pa ātruma mērīšanas zonu, kur saņemsit paziņojumu ar reakcijas laiku, kopējo laiku un labāko ātrumu. Dažās dziesmās šis ekrāns ir redzams ikvienam, lai redzētu, taču lielākā daļa no tām atrodas sākumā, lai skatītāji to varētu redzēt.

Uzvarēt sacensībās un iegūt imunitāti

Drošība pirmajā vietā. Kad esat iegrimis visos dubļos un trases mačožos, varat aizmirst par dragreisa vissvarīgāko daļu - izdzīvošanu sacensībās. Izvairieties no sadursmēm un koncentrējieties uz drošu sacensību pabeigšanu. Atlieciet sacensības uz dienu, ja neesat pārliecināts par to, neesat pārliecināts par automašīnu vai ja jūtaties neērti trases stāvoklī.
- Pirms braukšanas vienmēr pārbaudiet. Riepas nobraukšana ar ātrumu 150 km / h ir neticami bīstama, un šādā ātrumā slīdēšana var būt letāla. Esiet ārkārtīgi uzmanīgs.
- Ieguldiet Snell sertificētā ķiverē. Snelle piemiņas fondu dibināja Viljams "Pīts" Snelle, sacīkšu auto braucējs, kurš gāja bojā sacensībās 1956. gadā. Viņa ķivere, kas novietota kā mākslas darbs, nevarēja pasargāt no nāves. Vairāki viņa līdzbraucēji, kolēģi un draugi ir apvienojušies, lai uzlabotu savu ķiveru dizainu un veiktspēju. Tagad šīs ķiveres ir kvalitātes standarts trasē. Ja jūs gatavojaties piedalīties sacensībās, tad tas ir tas, kas jums nepieciešams.
Pārslēdzieties īstajā laikā.Ideāls laiks pārnesumu pārslēgšanai ir tad, kad apakšējā pārnesuma lejupvērstā spēka līkne krustojas augšā esošā spēka līkne. Lielākā daļa dragreisa braucēju izmanto tahometru, lai izsekotu apgriezienu skaitu un atrastu precīzu punktu, pirms apgriezieni sasniedz sarkano atzīmi uz joslas.
Daži cilvēki izmanto gaismas tahometru, kas optimālā brīdī signalizē ar spuldzi, lai pārslēgtu pārnesumu. Labie braucēji tomēr paredz šo gaismu, pārslēdz pārnesumus 200 vai 300 apgr./min pirms "ideālā laika", mīkstinot pārslēgšanos.
Dragreiss ar automātisko pārnesumkārbu pastāv, bet ir retāk sastopams. Manuālā pārnesumkārba nodrošina lielāku paātrinājumu, ja pareizi izvēlaties tehniku. Ja vēlaties piedalīties dragreisā, praktizējiet ar manuālo pārnesumkārbu.
Izmantojiet plikas sacīkšu riepas, kas piepumpētas līdz noteiktām atzīmēm. Ja vēlaties labu ceļa noturību, tad jūsu automašīnai būs vajadzīgas šīs riepas. Bez protektoriem uz plikām riepām jūs sasniegsiet lielāku dzinēja efektivitāti un saķeri ar trasi.
- Pretēji izplatītajam uzskatam, nedaudz nolietotas riepas neuzlabos trases laiku tik daudz, kā jūs domājat. Lai gan tas būtiski nepalielina riepas un ceļa kontakta laukumu, pārāk mazs spiediens riteņos deformēs riepas iekšējo sienu, kas radīs pretēju efektu no paredzamā efekta. Saglabājiet riepu spiedienu apakšējā atzīmē.
Brauciet pa gropi, ko atstājuši citu braucēju riepas. Pēc dažiem braucieniem jums vajadzētu pamanīt dažas gumijas un izplūdes nogulsnes no citām automašīnām. Tas ir optimālais punkts. Plikam asfaltam nav tādas vilces, kāda piemīt šim gumijas slānim. Pieturieties pie "iecirtuma" un uzkāpiet uz pedāļa.

Padomi

Izmantojiet veselo saprātu trasē un nebaidieties jautāt pārstāvjiem, vai neesat iepazinies ar šo sporta veidu.
Tiem, kas ir vāji uz vēdera, nav ieteicams piedalīties.
Izmantojiet trases laiku kā laiku, lai izveidotu savu sociālo loku kopā ar citiem braucējiem, kuri var sniegt padomus vai padomus nākamajām sacensībām