Saturs

• Soļi
• 1. metode no 4: darba sākšana ar vadības sistēmu
• 2. metode no 4: pacelšanās
• 3. metode no 4: lidojuma vadība
• 4. metode no 4: nosēšanās
• Padomi
• Brīdinājumi

Ja vēlaties droši (un likumīgi) lidot ar lidmašīnu, jums ir jāiegūst pilota licence. Bet, ja jūs domājat, ka kādu dienu jūs nonāksit ārkārtas situācijā vai vienkārši interesēsities, kā lietas darbojas, var noderēt spēja lidot ar lidmašīnu. Tas nav viegls uzdevums, un pilnīga rokasgrāmata aizņems vairākus simtus lappušu. Šis raksts palīdzēs jums saprast, ar ko jūs saskarsities pirmo treniņlidojumu laikā.

Soļi

1. metode no 4: darba sākšana ar vadības sistēmu

1. 1 Pirms iekāpšanas pārbaudiet lidmašīnu. Pirms pacelšanās ir svarīgi pārbaudīt lidmašīnu. Šis ir lidmašīnas vizuāls novērtējums, lai nodrošinātu, ka visas gaisa kuģa daļas ir darba kārtībā. Instruktors sniegs jums sarakstu ar darbībām, kas jums būs jāveic gan lidojuma laikā, gan pirms tā sākuma. Ir obligāti jāievēro šīs vadlīnijas. Tālāk ir sniegti pamatnoteikumi gaisa kuģa pārbaudei pirms lidojuma.
   • Pārbaudiet vadības virsmas. Noņemiet vadības slēdzenes. Pārliecinieties, ka eleroni, atloki un stūre vienmērīgi pārvietojas no ceļa.
   • Pārbaudiet gāzes un eļļas tvertnes. Pārbaudiet, vai tie ir piepildīti pareizajā līmenī. Lai izmērītu degvielas līmeni, jums būs nepieciešama mērstienis. Motora nodalījumā ir mērstienis eļļas līmeņa mērīšanai.
   • Pārbaudiet, vai degvielā nav piesārņojuma. Lai to izdarītu, nelielu daudzumu degvielas ievieto īpašā stikla traukā un meklē, vai paraugā nav ūdens vai netīrumu. Instruktors jums parādīs, kā to izdarīt.
   • Aizpildiet pieļaujamo svaru uz lidmašīnas un lidmašīnas kravas sadales veidlapas. Tas novērsīs lidmašīnas pārslodzi. Atkal instruktors paskaidros, kā to izdarīt.
   • Pārbaudiet, vai lidmašīnas korpusā nav mikroshēmu, plaisu vai citu bojājumu. Bojājumi, īpaši dzenskrūves lāpstiņām, var ietekmēt lidmašīnas uzvedību. Pirms pacelšanās vienmēr pārbaudiet dzenskrūves un gaisa ieplūdes stāvokli. Pieskarieties dzenskrūvēm piesardzīgi. Ja lidmašīnas siksnas ir bojātas, dzenskrūve var spontāni griezties, izraisot nopietnus vai pat nāvējošus ievainojumus.
   • Pārbaudiet avārijas piegādes. Protams, jūs nevēlaties par to domāt, taču vienmēr jāņem vērā nelaimes gadījuma iespēja. Pārbaudiet, vai nav pārtikas, ūdens, pirmās palīdzības komplekta, rācijas, lukturīša un bateriju. Remontam var būt nepieciešami arī ieroči un standarta detaļas.
2. 2 Atrodiet riteni. Ieņemot vietu pilota sēdeklī, jūs redzēsiet priekšā sarežģītu vadības paneli, taču jums būs vieglāk to saprast, kad sapratīsiet, par ko katra ierīce ir atbildīga. Jūsu priekšā būs garš stūre. Šī ir stūre.
   • Stūrei ir tāda pati loma kā stūrei automašīnā - tā nosaka lidmašīnas deguna stāvokli (uz augšu un uz leju) un spārnu slīpumu. Mēģiniet turēt stūri. Stumiet to prom no sevis, tad velciet to pret sevi, pārvietojiet to pa kreisi un pa labi. Nevelciet pārāk smagi - pietiek ar nelielām kustībām.
3. 3 Atrodiet gāzi un gāzes kontroles ierīci. Šīs pogas parasti atrodas starp sēdekļiem kabīnē. Gāzes poga ir melna, un gāzes vadības poga parasti ir sarkana. Civilā aviācijā šie vadības rīki parasti ir parasto pogu veidā.
   • Degvielas uzņemšanu kontrolē gāzes poga, un otrā poga ir atbildīga par degošā maisījuma kontroli.
4. 4 Atrodiet lidojuma vadības rīkus. Lielākajai daļai lidmašīnu ir seši, un tie ir izvietoti divās rindās horizontāli. Šie instrumenti parāda augstumu, lidmašīnas attieksmi, virzienu un ātrumu (gan kāpumu, gan nolaišanos).
   • Augšējais kreisais: gaisa ātruma indikators... Tas parāda kuģa ātrumu mezglos. (Mezgls ir vienāds ar vienu jūras jūdzi stundā jeb aptuveni 1,85 km / h.)
   • Augšējais vidus: attieksmes indikators (mākslīgais horizonts). Tas parāda gaisa kuģa telpisko stāvokli, tas ir, tā slīpuma leņķi uz augšu vai uz leju, pa kreisi vai pa labi.
   • Augšā pa labi: altimetrs (altimetrs). Tas parāda augstumu virs jūras līmeņa.
   • Apakšā pa kreisi: virziena rādītājs un slīdēšana... Tas ir kombinēts instruments, kas parāda lidmašīnas pagriezienus, rites un slīdēšanas leņķus ap garenisko asi (vai plakne lido uz sāniem).
   • Apakšējais vidus: kursa rādītājs... Tas parāda pašreizējo kuģa virzienu. Šis instruments ir kalibrēts (parasti ik pēc 15 minūtēm), lai tas atbilstu kompasam. Tas tiek darīts uz zemes vai gaisā, bet tikai lidojuma laikā taisnā līnijā ar nemainīgu augstumu.
   • Apakšā pa labi: kāpšanas ātruma indikators... Tas parāda, cik ātri lidmašīna iegūst vai pazemina augstumu. Nulle nozīmē, ka lidmašīna lido nemainīgā augstumā.
5. 5 Atrodiet nosēšanās kontroles rīkus. Daudzām mazām lidmašīnām ir fiksēti pārnesumi, tādā gadījumā nebūs nolaišanās pārnesumu sviras. Ja jūsu lidmašīnai ir iespēja manuāli pārslēgt pārnesumus, atbilstošā svira var būt jebkurā pozīcijā. Parasti tā ir svira ar baltu rokturi. Jūs to izmantosit, paceļoties, nolaižoties un lidmašīnai pārvietojoties pa zemi. Papildus citu funkciju veikšanai šī svira kontrolē lidmašīnas šasiju, slēpes un pludiņus.
6. 6 Novietojiet kājas uz stūres pedāļiem. Jums zem kājām būs pedāļi, ar kuriem varēsit iestatīt pagriezienu. Tie ir piestiprināti pie vertikāla stabilizatora. Ja jums ir nepieciešams nedaudz pagriezties pa kreisi vai pa labi uz vertikālās ass, izmantojiet pedāļus. Faktiski pedāļi nosaka rotāciju ap vertikālo asi. Viņi ir atbildīgi arī par pagriešanos uz zemes (daudzi piloti iesācēji pieņem, ka kustības virzienu uz zemes nosaka stūre).

2. metode no 4: pacelšanās

1. 1 Saņemiet pacelšanās atļauju. Ja esat lidostā ar dispečeru, pirms pārvietošanās pa zemi jums jāsazinās ar dispečeru. Jums tiks sniegta visa nepieciešamā informācija, ieskaitot retranslatora kodu. Pierakstiet to, jo šī informācija būs jāatkārto, lai kontrolieris varētu saņemt atļauju pacelties. Kad ir iegūts klīrenss, dodieties uz skrejceļu saskaņā ar zemes personāla norādījumiem. Nekad neieejiet skrejceļā bez pacelšanās atļaujas!
2. 2 Pielāgojiet pacelšanās atlokus. Parasti tiem jābūt 10 grādu leņķī. Atloki rada pacelšanos, tāpēc tos izmanto pacelšanās laikā.
3. 3 Pārbaudiet motoru darbību. Pirms ieiešanas skrejceļā apstājieties motora pārbaudes zonā un izpildiet atbilstošo pārbaudes procedūru. Tas nodrošinās pacelšanās drošību.
   • Palūdziet instruktoram parādīt, kā tiek pārbaudīti dzinēji.
4. 4 Pastāstiet dispečeram, ka esat gatavs pacelties. Pēc veiksmīgas dzinēju pārbaudes informējiet dispečeru par savu gatavību un gaidiet atļauju turpināt skrejceļu.
5. 5 Nospiediet maisījuma vadības pogu uz leju, cik vien iespējams. Sāciet pakāpeniski nospiest droseļvārsta pogu - lidmašīna paātrināsies. Viņš gribēs pagriezties pa kreisi, tāpēc turiet viņu skrejceļa vidū ar pedāļiem.
   • Sānvējā jums vajadzēs nedaudz pagriezt stūri pret vēju. Paātrinot ātrumu, pakāpeniski atgrieziet stūri sākotnējā stāvoklī.
   • Novirze (jūšana) ir jākontrolē, izmantojot pedāļus. Ja lidmašīna sāk griezties, izmantojiet pedāļus, lai to izlīdzinātu.
6. 6 Paātrināt. Lai iekļūtu gaisā, lidmašīnai ir jāiegūst noteikts ātrums. Droseļvārsts ir jāspiež līdz galam, un tad lidmašīna sāks kāpt (parasti mazām lidmašīnām pacelšanās ātrums ir aptuveni 60 mezgli). Gaisa ātruma indikators jums pateiks, kad sasniegsit šo ātrumu.
   • Kad tiek radīts nepieciešamais pacēlums, lidmašīnas deguns sāks pacelties no zemes. Pavelciet stūri, lai palīdzētu lidmašīnai pacelties.
7. 7 Pavelciet stūri pret sevi. Tas ļaus lidmašīnai pacelties.
   • Atcerieties saglabāt kāpšanas ātrumu un pareizo stūres stāvokli.
   • Kad lidmašīna ir pietiekami uzkāpusi un ja kāpšanas ātruma indikators ir pozitīvs (tas ir, lidmašīna kāpj), atgrieziet atlokus un šasiju neitrālā stāvoklī, lai samazinātu pretestību.

3. metode no 4: lidojuma vadība

1. 1 Izveidojiet mākslīgu horizontu vai attieksmes indikatoru. Tas palīdzēs saglabāt lidmašīnas līmeni. Ja izejat ārpus nepieciešamajām vērtībām, velciet riteni pret sevi, lai paceltu degunu. Neraujieties pārāk stipri - tas neprasa daudz pūļu.
   • Lai plakne nenovirzītos no horizonta, pastāvīgi pārbaudiet attieksmi un altimetra rādījumus. Bet atcerieties, ka nav vērts skatīties uz šo vai citu zīmi pārāk ilgi.
2. 2 Veikt pagriezienu. To sauc arī par paaugstinājuma veikšanu. Ja priekšā ir ritenis, pagrieziet to. Ja tas izskatās kā rokturis, nolieciet to pa kreisi vai pa labi. Lai nezaudētu kontroli, apskatiet virzienrādītāju. Šis rīks parāda mazas plaknes attēlu, kas pārklāts ar līmeni ar melnu bumbiņu. Jums ir nepieciešama melnā bumba, lai paliktu vidū - ar pedāļiem noregulējiet lidmašīnas stāvokli, un tad visi jūsu pagriezieni būs gludi un precīzi.
   • Lai labāk atcerētos, kuru pedāli nospiest, iedomājieties, ka kāpjat uz bumbas.
   • Par rites leņķi ir atbildīgi eileri. Tie darbojas kopā ar stūres pedāļiem. Griežoties, pedāļus saskaņojiet ar eileriem, lai aste paliktu aiz deguna. Vienmēr sekojiet līdzi augstumam un gaisa ātrumam.
     • Pagriežot stūri pa kreisi, kreisais spārns tiek pacelts, bet labais - nolaists. Griežoties pa labi, labais spārns paceļas un kreisais - pazeminās.Nedomājiet pārāk daudz par to, kā tas notiek mehānikas un aerodinamikas ziņā; tagad jūs esat iepazinies ar pamatiem.
3. 3 Kontrolējiet lidmašīnas ātrumu. Katrai lidmašīnai ir dzinēja iestatījumi, kas optimizēti kruīza lidojumam. Kad esat sasniedzis vēlamo augstumu, mainiet iestatījumus tā, lai dzinējs darbotos ar 75% jaudu. Pielāgojiet iestatījumus pastāvīgam lidojumam. Jūs jutīsit, ka visas sviras sāk kustēties vienmērīgāk. Dažās lidmašīnās šie iestatījumi ļauj pārslēgt lidmašīnu bez griezes momenta, kam nav nepieciešama pedāļa vadība, lai lidmašīna paliktu taisnā līnijā.
   • Pie 100% dzinēja slodzes deguns pārvietojas uz sāniem motora radītā griezes momenta dēļ, kas prasa korekciju, izmantojot pedāļus, tādēļ, lai lidmašīnu atgrieztu vēlamajā pozīcijā, tā jānovirza pretējā virzienā.
   • Lai lidaparāts saglabātu savu stāvokli kosmosā, ir jānodrošina nepieciešamais ātrums un gaisa padeve. Ja lidmašīna lido pārāk lēni vai stāvā leņķī, tā var zaudēt nepieciešamo gaisa plūsmu un sasalst. Tas ir īpaši bīstami pacelšanās un nosēšanās laikā, taču vienmēr jāuzrauga ātrums.
   • Tāpat kā braucot ar automašīnu, jo biežāk jūs nospiežat droseļvārstu uz grīdas, jo lielāks stress tas rada dzinējam. Uzkāpiet uz gāzes tikai tad, ja jums jāpaātrina ātrums, un atlaidiet gāzi, lai lejup paātrinātos.
4. 4 Neizmantojiet kontroli pārmērīgi. Turbulences laikā ir svarīgi nepārspīlēt ar pielāgojumiem, pretējā gadījumā jūs varat nejauši piespiest lidmašīnu strādāt ar maksimālo jaudu, kas novedīs pie aprīkojuma bojājumiem (smagas turbulences gadījumā).
   • Karburatora apledojums var būt vēl viena problēma. Jūs redzēsit pogu ar nosaukumu "carb heat". Sildiet īsu laiku (piemēram, 10 minūtes), it īpaši augsta mitruma apstākļos, kas izraisa apledojumu. (Tas attiecas tikai uz lidmašīnām ar karburatoru.)
   • Nepievēršiet uzmanību šim uzdevumam - jums ir jāuzrauga visi instrumenti un jāpārbauda, ​​vai lidmašīnas tuvumā atrodas lidojoši objekti.
5. 5 Iestatiet kreisēšanas motora apgriezienu skaitu. Kad ātrums izlīdzinās, bloķējiet vadības ierīces pašreizējā stāvoklī, lai lidmašīna nepārtraukti kustētos ar tādu pašu ātrumu un jūs varētu kontrolēt kursu. Samaziniet motora slodzi līdz 75%. Ja lidojat ar vienu dzinēju Cessna, ieteicamā slodze ir 2400 apgr./min.
   • Uzstādiet trimmeri. Trimmeris ir maza uz paneļa uzstādīta ierīce, kuru var pārvietot kabīnē. Pareiza apdares iestatīšana palīdzēs izvairīties no pacelšanās vai kritiena kreisēšanas laikā.
   • Ir dažādi trimmeru veidi. Daži no tiem ir riteņa vai sviras formā, citi ir rokturis, ko vilkt, vai šūpuļkrēsls. Ir arī skrūvju un kabeļu apdares. Ir arī elektriskās sistēmas, kuras ir visvieglāk pārvaldīt. Apdares iestatījumi atbilst konkrētajam ātrumam, ko lidmašīna var izturēt. Tie parasti ir atkarīgi no kuģa svara, uzbūves, smaguma centra un kravas un pasažieru svara.

4. metode no 4: nosēšanās

1. 1 Sazinieties ar radio vadības torni, lai iegūtu nosēšanās atļauju. Saskare ar zemi nosēšanās laikā ir svarīga lidojuma sastāvdaļa. Atrodiet lidostas biežumu, kuram tuvojaties.
   • Mainot frekvences, tiek uzskatīts par labu praksi klausīties minūti un pārliecināties, ka stacijas savā starpā nemaina datus. Kad esat pārliecināts, ka ēterā nav sarunu, iesniedziet pieprasījumu iekāpšanai. Tas ļaus izvairīties no savstarpējas komunikācijas situācijām, kad vairākas stacijas mēģina sazināties vienā frekvencē.
2. 2 Sāciet palēnināties. Atlaidiet droseļvārstu un nolaidiet atlokus līdz vajadzīgajam līmenim. Nemēģiniet kontrolēt atlokus lielā ātrumā. Stabilizējiet ātrumu un nolaišanās leņķi, izmantojot stūri. Laika gaitā jūs sāksit sajust, kad un kā darīt visu, lai panāktu vienmērīgu nosēšanos.
   • Nosakiet nosēšanās vietu un sāciet lejup.
3. 3 Atrodiet piemērotu izlietnes leņķi un ātrumu. To var vadīt, izmantojot stūri un degvielas pogu. Kad redzat nosēšanās joslu, jums būs jāiestata nolaišanās leņķis un atbilstošais ātrums. Tas ir viens no grūtākajiem uzdevumiem, lidojot ar lidmašīnu.
   • Parasti jums vajadzētu nolaisties ar 1,3 reizes lielāku kavēšanās ātrumu. Šo ātrumu redzēsit gaisa ātruma indikatorā. Atcerieties ņemt vērā arī vēja ātrumu.
4. 4 Nolaidiet degunu un apskatiet skaitļus uz skrejceļa. Tie tiek uzklāti uz zemes virsmas kāda iemesla dēļ - tie palīdz pilotam saprast, vai viņš nolaižas pareizajā ātrumā. Nolaidiet lidmašīnas degunu un vērojiet skaitļus, kas būs redzami pie horizonta.
   • Ja cipari pazūd zem lidmašīnas deguna, jūs nolaižaties pārāk lēni.
   • Ja skaitļi attālinās no lidmašīnas deguna, jūs nolaižaties pārāk ātri.
   • Tuvojoties zemei, jūs sajutīsiet gaisa spilvena efektu. Instruktors jums pastāstīs vairāk par šo parādību, taču kopumā tas nozīmē, ka zemes tuvumā lidmašīna nedaudz peldēs gaisā, jo samazinās pretestība pie zemes virsmas.
5. 5 Atlaidiet gāzi. Lēnām paceliet degunu, velkot stūri pret sevi, līdz divi galvenie šasijas mehānismi pieskaras zemei. Turpiniet turēt deguna pārnesumu no zemes; tas nolaidīsies pats no sevis.
6. 6 Apstāties. Kad deguna pārnesums pieskaras zemei, jūs varat izmantot bremzi, lai palēninātu ātrumu un pamestu skrejceļu. Pēc iespējas ātrāk atstājiet skrejceļu uz kontroliera norādītās izejas. Nekad neapstāties pie skrejceļa.

Padomi

• Ja jums ir pazīstams pilots, palūdziet viņam runāt par lidmašīnas vadības rīkiem. Tas palīdzēs jums tikt galā ar ārkārtas situāciju lidmašīnā.

Brīdinājumi

• Persona bez lidojuma sertifikāta var sēdēt pie lidmašīnas stūres tikai ārkārtas situācijās. Par gaisa kuģa ekspluatāciju jebkuros citos apstākļos var tikt uzlikts naudas sods vai kriminālatbildība.
• Ja situācija ir kritiska un viens pilots nespēj veikt savu darbu, bet uz kuģa ir vēl viens pilots ar atļauju lidot ar lidmašīnu, ļaujiet viņam pārņemt vadību. Nesēdieties pie stūres, ja vien tas nav absolūti nepieciešams.