Saturs

• Soļi
• 1. daļa no 2: Iepriekšējie soļi
• 2. daļa no 2: Nosēšanās procedūra
• Padomi
• Brīdinājumi

Vai esat kādreiz domājuši, ko jūs darītu, ja būtu gaisā un lidmašīnas pilots noģībtu? Ja nav iespējas lidot ar lidmašīnu, jūsu drošība var būt atkarīga tikai no dažiem svarīgiem lēmumiem. Jūsu iekāpšanu, visticamāk, uzraudzīs kāds radio lietotājs, taču šis pārskats palīdzēs jums uzzināt, ko gaidīt. Šādu notikumu scenārijus bieži var redzēt filmās un televīzijas šovos, taču reālajā pasaulē neapmācītiem cilvēkiem nebūtu jānosēžas lielā lidmašīnā. Bet, izmantojot dažas pamatprasmes un ievērojot gaisa satiksmes vadības dispečeru ieteikumus, tas ir iespējams.

Soļi

1. daļa no 2: Iepriekšējie soļi

1. 1 Apsēdieties kapteiņa krēslā. Kapteinis parasti sēž kreisajā sēdeklī, kur ir koncentrētas visas lidmašīnas "sviras" (īpaši vieglajiem vienvietīgajiem lidmašīnu dzinējiem). Piesprādzējiet drošības jostu un plecu siksnu, ja tāda ir. Gandrīz visām lidmašīnām ir divējāda vadība, un jūs varat veiksmīgi nolaist lidmašīnu no abām pusēm. Nepieskarieties vadības ierīcēm pats! To, visticamāk, veiks autopilots. Atstājiet kontroli pār viņu.
   • Pārliecinieties, ka bezsamaņā esošais pilots nav noliecies uz stūres (ekvivalents lidmašīnas stūrei) Dažiem lidaparātiem var būt sānu stūre pa kreisi no kapteiņa sēdekļa.
2. 2 Paņem pauzi. Jūs, visticamāk, stresos maņu pārslodze un situācijas smagums. Pareiza elpošana palīdzēs koncentrēties. Elpojiet lēni, dziļi, lai kontrolētu savu ķermeni.
3. 3 Izlīdziniet plakni. Ja plakne ir ievērojami pacelta vai nolaista, jums rūpīgi jāsaskaņo horizonta līnija ar ārēja virzītāja palīdzību. Visbeidzot, visas videospēlēs apgūtās prasmes var noderēt!
   • Atrodiet mākslīgo horizontu. Dažreiz to sauc arī par mākslīgo horizontu. Tas sastāv no miniatūra "spārnu" komplekta un horizonta attēla. Augšdaļa ir zila (debesis), bet apakšdaļa ir brūna. Dažos sarežģītos lidaparātos indikators tiek parādīts displejā pilota priekšā. Vecākiem lidaparātiem tas atrodas instrumentu augšējās rindas centrā. Mūsdienu lidmašīnās galvenais lidojuma datu displejs (PFD) būs tieši jums priekšā. Tas parāda svarīgu informāciju, piemēram, norādīto gaisa ātrumu (IAS) mezglos, ātrumu virs zemes (GS) mezglos, augstumu pēdās un nosaukumus. Tas arī parāda informāciju, ja ir ieslēgts autopilots. To parasti sauc par AP vai CMD.
   • Pareiza kustība (pacelšanās vai nolaišanās) un nepieciešamības gadījumā pagriezieties (pagriezieties).Miniatūriem spārniem jābūt vienā līmenī ar mākslīgo horizontu. Ja tie jau ir uzstādīti šajā pozīcijā, nepieskarieties vadības ierīcēm, pārejiet pie nākamās darbības. Ja lidmašīna jāizlīdzina, pavelciet stūri pret sevi, lai paceltu lidmašīnas degunu, vai spiediet uz priekšu, lai nolaistu degunu. Jūs varat mainīt rullīti (pagriezienu), pagriežot stūri pa kreisi vai pa labi, lai ieslēgtu vēlamo virzienu. Tajā pašā laikā uz stūres jāpieliek pretspiediens, lai lidmašīna nezaudētu augstumu.
4. 4 Ieslēdziet autopilotu. Ja mēģinājāt labot lidojuma trajektoriju, iespējams, ka autopilots bija atspējots. Ieslēdziet to, noklikšķinot uz "Autopilots" vai "AUTO FLIGHT", "AFN" vai "AP" vai tamlīdzīgi. Pasažieru lidmašīnās autopilota poga atrodas displeja centrā, lai abi piloti to varētu viegli sasniegt.
   • Tikai tad, ja šo darbību dēļ lidmašīna nedarbojas tā, kā vēlaties, atspējojiet autopilotu, nospiežot visas stūres pogas (starp kurām, iespējams, būs arī autopilota atspējošanas poga). Parasti labākais veids, kā panākt, lai lidmašīna lidotu normāli, ir nepieskarties vadības ierīcēm. Autopilots ir veidots tā, lai lielākā daļa cilvēku, kas nav piloti, varētu saglabāt kontroli pār lidmašīnu.

2. daļa no 2: Nosēšanās procedūra

1. 1 Saņemiet palīdzību pa radio. Meklējiet rokas mikrofonu, kas parasti atrodas pa kreisi no pilota sēdekļa tieši zem sānu loga, un izmantojiet to kā CB radio. Atrodiet mikrofonu vai paņemiet pilota austiņas, nospiediet un turiet pogu un atkārtojiet maija dienu trīs reizes, kam seko īss ārkārtas situācijas apraksts (bezsamaņā esošs pilots utt.). Atcerieties atbrīvot pogu, lai dzirdētu atbildi. Lidostas gaisa satiksmes vadības dispečers palīdzēs jums kontrolēt lidmašīnu un droši nolaisties. Uzmanīgi klausieties un pēc iespējas labāk atbildiet uz dispečeru jautājumiem, lai viņi varētu jums maksimāli palīdzēt.
   • Varat arī paķert pilota austiņas un nospiest pogu nospiediet, lai runātu (PTT), kas atrodas pie stūres. Ir arī autopilota poga, tāpēc nespiediet to nejauši, pretējā gadījumā jūs sabojāsit autopilota sistēmu. Izmantojiet rokas radio.
   • Mēģiniet saņemt palīdzību par frekvenci, kuru pašlaik izmantojat, bet dažreiz savienojums var tikt pārtraukts. Katra zvana sākumā izmantojiet izsaukuma zīmi "Maija diena". Ja nevarat sazināties ar dispečeru un nezināt, kā mainīt radiofrekvenci, varat lūgt palīdzību 121.50 MHz frekvencē.
     • Ja vadības panelī redzat sarkanu gaismu, informējiet dispečeru. Zem sarkanās gaismas būs gaismas nozīmes apraksts, t.i., ģenerators vai zemspriegums. Acīmredzot tas prasa ķirurģisku iejaukšanos.
   • Ja jūs varat atrast retranslatoru radio stiklā (tam ir četri logi uz 4 cipariem no 0 līdz 7, parasti tie atrodas skursteņa apakšā), iestatiet to uz 7700. Šis ir ārkārtas kods, kas pateiks gaisa satiksmi kontrolieri ātri, ka jums ir Tas noticis.
2. 2 Runājot ar dispečeru, izmantojiet lidmašīnas izsaukuma signālu. Lidmašīnas izsaukuma signāls ir uz paneļa (diemžēl tam nav standarta pozīcijas, bet izsaukuma signālam jābūt kaut kur panelī). ASV reģistrēto lidmašīnu izsaukuma signāli sākas ar burtu "N" (piemēram, N12345). Radio, burtu "N" var sajaukt ar citiem burtiem, tāpēc jums jāsaka, piemēram, "novembris". Izmantojot zvanu, jūs varat skaidri noteikt lidmašīnas atrašanās vietu, kā arī sniegt dispečeriem svarīgu informāciju par lidmašīnu, lai viņi varētu palīdzēt nosēsties.
   • Ja atrodaties komerciālā lidmašīnā (tādu aviosabiedrību lidmašīnas kā United, American, USA Airways u.c.), lidmašīna nav jānosauc ar tās "N" burtu. Gluži pretēji, jums jānorāda viņa izsaukuma signāls vai lidojuma numurs. Dažreiz piloti var ievietot piezīmi vadības panelī, lai atcerētos šo informāciju. Jūs varat jautāt stjuartei, kāds ir šīs lidmašīnas reisa numurs.Zvanot pa radio, pasakiet aviokompānijas nosaukumu, kam seko lidojuma numurs. Ja lidojuma numurs ir 123 un jūs lidojat ar United, jūsu zvanu signāls būs "United 1-2-3". Nelasiet ciparus kā parastu skaitli, bet sakiet "United simt divdesmit trīs".
3. 3 Saglabājiet drošu ātrumu. Apskatiet gaisa ātruma indikatoru (parasti apzīmēts kā ASI, gaisa ātrums vai mezgli), kas parasti atrodas informācijas paneļa augšējā kreisajā stūrī, un vērojiet savu ātrumu. Ātrumu var parādīt MPH vai mezglos (tie ir vienādi). Nelielas divvietīgas lidmašīnas ātrums nedrīkst būt mazāks par 70 mezgliem, liela - ne mazāks par 180 mezgliem. Visbeidzot, vienkārši pārliecinieties, vai zaļā zona ir ieslēgta normālam lidojumam, līdz ar radio sazināties ar kontrolieri.
   • Ja gaisa ātrums sāk pieaugt un jūs neesat pieskāries droselim, jūs, iespējams, lidojat lejup, tāpēc jums vajadzētu viegli piespiest stūri. Ja lidojuma ātrums samazinās, viegli nospiediet degunu prom, lai palielinātu ātrumu. Neļaujiet lidmašīnai lidot pārāk lēni, it īpaši zemes tuvumā. Tas var izraisīt motora apstāšanos (spārns vairs nepacelsies).
4. 4 Sāciet nolaišanos. Dispečers jūs informēs par nosēšanās procedūru un novirzīs uz drošu nosēšanās vietu. Visticamāk, lidostā jums tiks piešķirts skrejceļš, taču retos gadījumos jums var nākties nolaisties uz lauka vai ceļa. Ja jums ir jānosēžas un nevarat nokļūt lidostā, izvairieties no vietām ar elektrolīnijām, kokiem vai citiem šķēršļiem.
   • Lai sāktu lidmašīnas nosēšanos, jums ir jāsamazina droseļvārsts (lai samazinātu jaudu), līdz dzirdat, kā mainās dzinēju skaņa, un tad tie apstājas. To nav iespējams droši pateikt, bet, iespējams, tas nedrīkst būt garāks par vairāk nekā 3,50 cm. Saglabājiet gaisa ātrumu zaļajā zonā. Lidmašīnas degunam vajadzētu iet uz leju pats, bez spiediena uz stūri.
   • Ja konstatējat pastāvīgu stumšanas vai vilkšanas no stūres rata vibrāciju, jums jāizmanto apdares cilne, lai lidmašīna būtu stabila. Pretējā gadījumā tas var kļūt ļoti garlaicīgs un / vai vienkārši novērst uzmanību. Trimmera ritenis parasti ir ritenis, kura diametrs ir aptuveni 15-20 cm un kas griežas tajā pašā virzienā kā šasijas riteņi. Tie bieži sastopami abās ceļgalu pusēs. Tie ir melnā krāsā, un ārējās malās ir nelieli nelīdzenumi. Stumjot stūri pretējā virzienā, viegli pagrieziet trimmera riteni. Ja spiediens ir nedaudz lielāks, pagrieziet riteni uz otru pusi, līdz sasniedzat sākotnējo spiediena līmeni. Piezīme. Dažos mazākos lidaparātos riteņu apdare var būt roktura forma. Arī dažiem lielākiem lidaparātiem apdare ir slēdža veidā uz stūres (vadības poga). Tas parasti atrodas augšējā kreisajā stūrī. Ja lidmašīna spiež vadības riteni pret jums, pavelciet sviru uz leju, ja vadības ierīce attālinās, uz augšu.
5. 5 Turpiniet nolaišanos. Jūs strādāsit ar dažādām pretestībām (stieņi un atloki blakus droseļvārsta korpusiem), lai palēninātu lidmašīnas darbību, nezaudējot līdzsvaru. Nolaidiet šasiju uz leju, ja tās ir izvelkamas. Ja mehānisms darbojas, tad jums nekas nav jādara. Pārnesumkārbas poga (pogas gals ir riepas formā) parasti atrodas tikai viduskonsoles labajā pusē, nedaudz virs vietas, kur jābūt kopilota ceļgalam. Ja nepieciešams nolaisties uz ūdens, atstājiet šasiju augšējā stāvoklī.
   • Pirms nosēšanās jums būs jāpaceļ lidmašīnas deguns un jānosēžas uz tā saucamā "spilvena", pieskaroties zemei ​​ar galvenajiem riteņiem. "Spilvens" tiek veidots, izmantojot 5-7 grādu leņķi mazās lidmašīnās, un dažos lielākos lidaparātos tas var nozīmēt lidmašīnas deguna pacelšanu līdz 15 grādiem.
   • Lidojot ar lielu komerciālu lidmašīnu, aktivizējiet atpakaļgaitas vilci, ja tāda ir pieejama.Boeing tipa lidmašīnās aiz droseļvārsta ir stieņi. Pavelciet tos, un vilce ir vērsta uz priekšu, lai palīdzētu apturēt lidmašīnu. Ja nekas cits neizdodas, velciet droseļvārstu pēc iespējas ātrāk.
   • Samaziniet strāvas padevi tukšgaitā, pavelkot droseļvārstu pret sevi, līdz redzat zīmi “nestrādā”. Šī melnā svira parasti atrodas starp pilotu un otro pilotu.
   • Viegli nospiediet bremzes uz pedāļa virs... Izmantojiet pietiekamu spiedienu, lai apturētu lidmašīnu bez buksēšanas. Pati pedāļi tiek izmantoti, lai vadītu lidmašīnu pret zemi, tāpēc jums tie nav jāizmanto, ja vien lidmašīna neatkāpjas no skrejceļa.
6. 6 Apsveiciet sevi. Kad bezsamaņā esošais pilots ir saņēmis pirmo palīdzību, jūs beidzot varat atpūsties. Uz priekšu, tu to esi pelnījis! Un, ja jūs varat apstāties, lai apskatītu citu lidmašīnu, nemaz nerunājot par atgriešanos vienā no tām, jums vienkārši varētu būt “pareizais materiāls” un apsvērt iespēju apmeklēt kursus pie sertificēta instruktora. No otras puses, varbūt nē. Vienkārši uzrakstiet grāmatu par to.

Padomi

• Lēnām veiciet visus pielāgojumus un gaidiet izmaiņas. Veicot ātras vai pēkšņas darbības, jūs varat zaudēt kontroli.
• Nav viegli izmantot vispārīgus noteikumus par riteni, jo īpaši uz to izdarīt pareizu spiedienu. Visas stūres darbības jāveic lēni un maigi. Bet tas nenozīmē, ka nevajadzētu to izlēmīgi pārvietot, ja apstākļi to prasa. Atstājiet nūju novirzi iznīcinātāju pilotiem.
• Pirms pacelšanās lūdziet kapteinim pateikt, kur atrodas galvenās vadības ierīces. Tajos jāiekļauj instrumenti, stūre / stūre, droseļvārsts, retranslatori, radio un stūres rats / bremžu pedāļi. Uzmanību! Ja izmantojat aviosabiedrību, šī pieeja var izraisīt satraukumu apkalpes vidū. Jūs galu galā varat paskaidrot, ka jūs jautājāt katram gadījumam, bet labāk apsveriet iespēju iegūt X-Plane, Flight Sim vai pat Google Earth spēļu programmatūru (izvēlnē Rīki).
• Atrodiet pilotu, kuram ir X-Plane vai Flight Sim. Palūdziet viņam noregulēt lidmašīnu, ar kuru jūs, iespējams, lidosit, taisnā horizontālā kustībā, un pēc tam mēģiniet pats nolaist lidmašīnu. Izlasot iepriekš minēto, jums būs iekost jūsu pīrāgs!
• Apmeklējiet Pinch Hitter gaisa drošības kursus, lai iegūtu informāciju, ko aviācijas drošības speciālisti ir izstrādājuši, kā rīkoties, ja jūsu pilots kļūst darbnespējīgs.

Brīdinājumi

• Tas ir paredzēts tikai ārkārtas situācijām. Nepaļaujieties uz šiem norādījumiem atpūtas lidojumiem, atrodiet sertificētu instruktoru.
• Pievērsiet uzmanību izkraušanas vietu izvēlei. Lielākām lidmašīnām ir vajadzīgs lielāks attālums. Pārliecinieties arī, vai ap sēdekli nav maz šķēršļu (vai elektrolīnijas, ēkas, koki utt.). Jūs varat arī nolaist lidmašīnu uz lielas šosejas, bet arī tikai tad, ja nav šķēršļu.
• Lai gan visi iepriekš minētie padomi ir ļoti labi (un var šķist pilnīgi), vissvarīgākais ir atcerēties, ka lidmašīnai ir jālido! Pat pieredzējuši piloti, saskaroties ar ārkārtas situāciju, koncentrējas uz vienu vai diviem objektiem, vai tas būtu lidojuma ātrums vai nosēšanās vieta, vai radiosakari. Bet viņi pilnīgi aizmirst, ka jums vienkārši jālido, un tas noved pie postošiem rezultātiem. Turiet lidmašīnu gaisā. Kamēr lidmašīna ir gaisā, varat veltīt laiku visam pārējam.