Saturs

• Lai soli
• 1. metode no 2: 1. daļa: labāk izprast automobiļu gaisa kondicionieri
• 2. metode no 2: 2. daļa: Nostipriniet gaisa kondicionieri
• Padomi
• Brīdinājumi

Vai jūs kādu laiku svīstat savā automašīnā, jo ir salauzts gaisa kondicionieris? Šeit ir īss ceļvedis par to, kā darbojas maiņstrāva, kāpēc tā varētu pārtraukt darbu un kā jūs varat to darīt.

Lai soli

1. metode no 2: 1. daļa: labāk izprast automobiļu gaisa kondicionieri

1. Saprotiet, ka gaisa kondicionēšana automašīnā patiesībā ir tikai ledusskapis ar citu iestatījumu. Tas ir paredzēts siltuma pārvietošanai no vienas vietas (automašīnas iekšpuses) uz citu vietu (ārpusē). Katra konkrētā modeļa un komponenta pilnīga apspriešana ir ārpus šī raksta darbības jomas, taču šis raksts var palīdzēt jums noskaidrot, kāda varētu būt problēma. Varbūt jūs varat pēc tam pats to salabot, vai arī jūs vismaz varat saprātīgi sarunāties ar kādu, kurš jums salabo gaisa kondicionieri.
2. Uzziniet par galvenajām gaisa kondicionētāja daļām automašīnā:
   • Kompresors: tas pārvieto (zema spiediena) gāzveida dzesējošo vielu uz kondensatoru (augsts spiediens)
   • Dzesēšanas šķidrums: šis šķidrums pārvieto siltumu. Jaunākās automašīnās tā parasti ir viela ar nosaukumu R-134a vai HFO-1234yf.
   • Kondensators: uzkarsētais dzesēšanas šķidrums tiek sūknēts caur kondensatoru. Šeit tas izdala savu siltumu virzošajam vējam vai ar ventilatora palīdzību.Temperatūras krituma dēļ aģents kļūst šķidrs.
   • Izplešanās vārsts: Šķidrais dzesēšanas šķidrums automašīnā no gaisa kondicioniera joprojām ir zem augsta spiediena un plūst uz izplešanās vārstu. Tas samazina spiedienu, izlaižot nelielu daudzumu dzesēšanas šķidruma, tas mēra plūsmu un atdzesē dzesēšanas šķidrumu.
   • Iztvaicētājs: dzesēšanas šķidrums iztvaicētājā atkal kļūst gāzveida. Spiediena samazināšanās izraisa ēdiena gatavošanas sākumu un no gaisa, kas atrodas interjerā, iegūst siltumu. Ventilators izpūš gaisu gar iztvaicētāju.
   • Filtra žāvētājs: tas noņem netīrumus un mitrumu no dzesēšanas šķidruma.
3. Izprotiet gaisa kondicionēšanas procesu. Kompresors rada spiedienu dzesēšanas šķidrumā un nosūta to uz kondensatora spolēm / spurām, kas parasti atrodas radiatora priekšā.
   • Gāzes saspiešana rada siltumu. Kondensatorā šis siltums un siltums, ko dzesētājs ir absorbējis iztvaicētājā, tiek pārnests uz ārējo gaisu. Atdzesējot dzesēšanas šķidrumu līdz piesātinājuma temperatūrai, gāze tiks pārveidota par šķidrumu (kondensāts). Pēc tam šķidrums iet gar izplešanās vārstu uz iztvaicētāja pusi, tās ir spoles automašīnas iekšpusē, kur tas zaudē spiedienu, kas tika pievienots kompresorā. Tas nodrošina, ka daļa šķidruma tiek pārveidota par gāzi (zems spiediens) un atdzesē atlikušo šķidrumu. Šis maisījums nonāk iztvaicētājā, šķidrā daļa tagad absorbē siltumu no gaisa un iztvaiko.
   • Automašīnas pūtējs cirkulē gaisu garām aukstajam iztvaicētājam un atkal mašīnā. Dzesēšanas šķidrums tagad atgriezīsies ciklā, un viss sāksies no jauna.

2. metode no 2: 2. daļa: Nostipriniet gaisa kondicionieri

1. Pārbaudiet, vai redzat, vai ir dzesēšanas šķidruma noplūde (tad šķidruma nav pietiekami daudz, lai izkliedētu siltumu). Noplūdes ir viegli atrodamas, taču tās nav viegli novērst, neizjaucot detaļas. Automašīnu veikalā varat iegādāties fluorescējošu krāsu, kuru varat pievienot dzesēšanas sistēmai, lai vieglāk atrastu noplūdi. Norādījumi ir uz pudeles. Ja noplūde ir ļoti liela, var būt, ka uz sistēmu vispār nav spiediena. Mēģiniet atrast vārstu zemajā pusē un pārbaudiet spiedienu ar PSI manometru.
   • Nebāziet vārstā neko citu, lai redzētu, vai kaut kas iznāk.
2. Pārliecinieties, vai darbojas kompresors.
   • Sāciet automašīnu, ieslēdziet gaisa kondicionieri un skatieties zem pārsega. Kompresors izskatās mazliet kā sūknis, un uz to iet lielas gumijas šļūtenes. Tam nav uzpildes vāciņa, bet uz tā parasti ir viens vai divi vārstiem līdzīgi izvirzījumi. Piedziņas skriemelis kompresora priekšpusē sastāv no skriemeļa ārpuses un rumbas iekšpusē, vidū, kas griežas, kad tiek ieslēgts elektroniskais sajūgs.
   • Ja gaisa kondicionieris ir ieslēgts un pūtējs ir ieslēgts, bet skriemeļa centrs negriežas, kompresora sajūgā ir kaut kas nepareizs. Tas var būt drošinātājs, elektroinstalācijas problēma, maiņstrāvas poga paneļa panelī, kas nedarbojas vai ir par maz dzesēšanas šķidruma (vairums sistēmu automātiski izslēdz kompresoru, ja spiediens aizsardzībai nokrītas par zemu).
3. Meklējiet citus problēmas cēloņus. Citi nedarbojoša gaisa kondicioniera cēloņi var būt: salauzta siksna (novērš sūkņa darbību), drošinātāja plīsums, saplēsts vads, slikti slēdži vai salauzta kompresora blīve.
4. Jūtieties automašīnā, vai gaisa kondicionieris vispār darbojas. Ja jūtat vēsu gaisu, bet ne pārāk daudz, problēma var būt pārāk zems spiediens. Tad dzesēšanas šķidruma papildināšana varētu atrisināt problēmu. Izlasiet instrukcijas par iegādāto dzesēšanas šķidrumu.
   • Nekad nelieciet tajā pārāk daudz dzesēšanas šķidruma. Vairāk dzesēšanas šķidruma nekā ieteicamais daudzums padara gaisa kondicionēšanu mazāk efektīvu. Labākām garāžām ir ierīce, kas ļauj tām pārliecināties, vai uzpildīšanas laikā dzesēšanas veiktspēja turpina uzlaboties. Tajā brīdī, kad tas atkal samazinās, šķidrums atkal tiek noņemts, līdz tiek atrasts ideālais līmenis.

Padomi

• Ja jūs domājat, ka problēma ir slikta elektroinstalācija, lielākajai daļai kompresoru ir vads, kas iet uz elektronisko sajūgu. Atrodiet savienojumu vadu centrā un atvienojiet kompresoru. Paņemiet stieples gabalu, savienojiet vadu no kompresora ar akumulatora pozitīvo spaili. Ja dzirdat skaļu KLIKŠĶINU, sajūgam nav nekā nepareiza, un problēma jāmeklē automašīnas vados vai drošinātājā. Ja neko nedzirdat, sajūgs ir salauzts, un jānomaina kompresors. Ideālā gadījumā, ja jūs veicat šo pārbaudi ar darbināmu motoru, jūs varat redzēt, vai rumbas pagriežas skriemeļa centrā. Tādā veidā jūs varat pārbaudīt, vai sajūgs darbojas, bet skriemelis slīd tik daudz, ka netiek veidots spiediens. Esiet piesardzīgs, lai starp tiem nenokļūtu pirksti un lupatas.
• Problēma varētu būt arī motora siltums, kas samazina gaisa kondicioniera efektivitāti. Tādā gadījumā jūs varat mēģināt labāk izolēt aukstā gaisa cauruli.
• Sistēmā ir viegla eļļa.
• Ja jūsu sistēmā ir noplūde, kamēr iztukšošanas caurule ir tīra, iespējams, ka lietus ūdens ir iekļuvis gaisa kondicionēšanas sistēmā.
• Vecākām automašīnām un veciem taimeri izmanto dzesētāju R12. Ir iespējams šo sistēmu pārveidot par R-134a.
• Saskaņā ar ES līgumiem HFO-1234yf ieviešanai vajadzēja notikt 2013. gada 1. janvārī. Pirms tam automašīnu gaisa kondicionieri standarta komplektācijā tika piepildīti ar aukstumaģentu R-134a. Tomēr šī ir ārkārtīgi spēcīga siltumnīcefekta gāze, kuras "globālās sasilšanas potenciāls" (GWP) ir 1430 reizes lielāks nekā CO2. Ņemot vērā automašīnu gaisa kondicionieru spēcīgo tendenci noplūst, Brisele tāpēc pirms gadiem nolēma, ka šīs gāzes lietošana ir jāpārtrauc.
• Automobiļu rūpniecība apšauba HFO-1234y izmantošanu kā aukstumaģentu, saskaņā ar Daimler 2012. gada septembra pētījumu, viela ir viegli uzliesmojoša. Volkswagen saka, ka tagad ir atradis risinājumu un aprīkos savus pasažieru automobiļus ar gaisa kondicionēšanas iekārtām ar CO2 kā dzesēšanas šķidrumu.

Brīdinājumi

• Uzmanieties no kustīgajām daļām zem pārsega!
• Vienmēr esiet piesardzīgs, mēģinot pats salabot gaisa kondicionieri. Garāžas ekspertam ir daudz vairāk zināšanu šajā jomā, tāpēc šaubu gadījumā vienmēr dodieties uz garāžu!
• Ievērojiet drošu attālumu no lielām dzesēšanas šķidruma noplūdēm. Tas var būt tik auksts, ka jūsu āda nekavējoties sasalst un tas izraisa "apdegumus".