Saturs

• Soļi
• 1. metode no 1: izvairieties no 10 bieži sastopamām celtniecības kļūdām
• Padomi
• Brīdinājumi
• Ko tev vajag

Kalnu riteņbraukšana var būt ļoti aizraujošs un atalgojošs sporta veids, taču bez piemērota maršruta kalnu riteņbraukšana var būt tālu no iedvesmojošas.

Soļi

1. 1 Saņemiet atļauju. Nekas nebojā kalnu riteņbraucēja reputāciju vairāk kā nelegāli maršruti. Pirms maršrutēšanas uzsākšanas obligāti jāatrisina šī problēma.
2. 2 Ja tiek atrasti nelegāli maršruti, mežsaimniecība (komisija) aizliedz to turpmāku izmantošanu.
3. 3 Ievērojiet būvniecības procedūru secību. Labs resurss par šo tēmu ir IMBA. (http://www.imba.com/resources/trail_building/sustainable_trails.html)
4. 4 Atrodiet lielu būvlaukumu. Labs variants ir mežs, bet jums noteikti ir nepieciešama taka. Meži ir piemēroti ceļu ierīkošanai galvenokārt tāpēc, ka jau ir sagatavoti šķēršļi.
5. 5 Kad esat atradis labu vietu būvniecībai, mēģiniet izveidot dažus lēcienus no koka vai netīrumiem. Nodrošiniet diezgan lielu augstumu, bet ne traki, apmēram 30-90 cm no zemes. Pirms slidošanas pārliecinieties, vai pēc lēciena ir pietiekami daudz bremzēšanas vietas - nevēlaties braukt taisni kokā, kalnā vai dubļos.
6. 6 Pēc lēciena dēļa izgatavošanas varat pievienot vēl dažas jautras lietas.
   • Izrakt zemē vietu aptuveni pusotra metra dziļumā.
   • Atrodiet apaļkokus vai citus lielus koka gabalus.
   • Zāģēja tos līdz 45 cm gariem.
   • Ievietojiet apaļkokus izraktā grāvī un pārklājiet tos ar smiltīm, lai tie neapgāztos.
   • Padariet intervālus starp tiem, lai tie pēc iespējas vairāk atsperotos. Bet neejiet pārāk tālu, pretējā gadījumā jūsu riepas beigsies.

1. metode no 1: izvairieties no 10 bieži sastopamām celtniecības kļūdām

Kopš cilvēki ir sākuši iet dažādus maršrutus, tajos ir pieļautas vienas un tās pašas kļūdas. Tomēr mūsu kļūdas - vai tās ved mūs zobenzobu vēderos vai piespiež mūs klīst apkārt, meklējot izeju uz takas - parasti ietekmē tikai mūs pašus. Ja kļūdas pieļauj sliežu ceļu būvētāji, šīs kļūdas ietekmē visus. Braucēji, saimnieki, veģetācija un savvaļas dzīvnieki izjūt laba nodoma, bet nepieredzējuša celtnieka triecienu. Ceļojot bieži vien un atkal redzamas vienas un tās pašas kļūdas. Bet labā ziņa ir tā, ka no tiem var izvairīties. Lai tos apglabātu blakus dinozauriem evolucionārā kapsētā, mēs jums piedāvājam Top 10:

1. 1 Zemes pārvaldnieka atteikums. Mēs zinām, mēs zinām: jūs vienkārši vēlaties izveidot celiņu. Bet ņemiet vērā, ka pirms būvniecības uzsākšanas nekas nav svarīgāks par zemes īpašnieka apstiprinājumu. Mūsu pieredze liecina, ka nespēja iegūt atļauju ir viens no galvenajiem trases slēgšanas iemesliem.Runājot par šosejas būvniecību, piedošana nav labākais risinājums, daudz prātīgāk ir lūgt atļauju pašā sākumā.
2. 2 Nolaišanās līnijas sabrukums. Vienkārši sakot, sliežu ceļa laušana ir erozijas murgs. Tie palielina dabisko un mākslīgo eroziju, pakļaujot akmeņus un saknes, un tas noved pie to atbrīvošanās un ripināšanas. Lai izveidotu taku, izmantojiet pusi noteikumu: taka nedrīkst būt lielāka par pusi no slīpuma vai stāvuma pakāpes; un 10% noteikums: takas kopējam slīpumam jābūt 10 procentiem vai mazākam.
3. 3 Nepareizs slīpuma pakāpes novērtējums. Neviens, neatkarīgi no savas pieredzes, nevar novērtēt trases slīpumu "no acs". Protams, ir jautri to izmēģināt, taču izmantojiet slīpuma mērītāju, lai apstiprinātu kvalitāti katru reizi, kad plānojat trasi. Ja jums nav slīpuma mērītāja, ieteicams ieguldīt šajā obligātajā un būtiskajā rīkā.
4. 4 Pēkšņas pārejas starp maršruta posmiem. Pat sacīkšu trasēs, kur dažkārt apzināti tiek izstrādātas asas pārejas, lai braucēju izsistu no ritma - šī pieeja tiek uzskatīta par "ne comme il faut". Visiem sliežu ceļu veidotājiem jāievēro "vienmērīgas pārejas". Slikta pāreju apstrāde no viena posma uz otru, īpaši pārāk asi pagriezieni, mainot ātrumu, kādā attīstās ātrums, ir galvenais lietotāju traumu cēlonis. Domājot par pārejām, veidojot, ir galvenais, lai izbaudītu maršrutu.
5. 5 Neapstrādāts slīpums ir neveiksmīga trase.Vienīgais laiks, kad jūs varat atļauties taupīt uz sliežu ceļa sliežu ceļa, ir divos gadījumos: (1) Ja nogāzes puse ir stāva par 80 procentiem vai vairāk, nogāze ir augstāka par 180 cm. (2) Kad trases dizains liek jums to uzbūvēt tuvu lielam kokam. Abos gadījumos ir jāuzbūvē atbilstoša siena, lai atbalstītu daļēji pakāpienu izlīdzināšanu, un, tāpat kā visos izlīdzinājumos, slīpumam jābūt 5-7 procentiem no ceļa.
6. 6 Kāpšana Rietumvirdžīnijā. Mūsu draugi Rietumvirdžīnijā sirsnīgi piešķīra šo nosaukumu dažām stāvām nolaišanās līnijām. Ja vēlaties, lai jūsu kāpiens būtu panesams, izveidojiet to uz krastmalas, kas nav stāvāka par 10%.
7. 7 Salmu mājas celtniecība. Atcerieties mazās cūkas, kuras savu māju uzcēla no salmiem. Vilks apēda dažus sivēnus. Sliktāku materiālu izmantošana būvniecībā padara jūs un citus braucējus līdzīgi neaizsargātus, jo samazinās maršruta drošība un izturība. Tas ir tiešs ceļš uz sāpēm, vainas apziņu un pat juristiem. Veidojiet maršrutu pareizi! Turiet vilkus līcī!
8. 8 Būvdarbu pabeigšana pirms laika. Mēs no visas sirds atbalstām trases kvalitāti pēc nodošanas ekspluatācijā, taču daži jauni sliežu ceļu būvētāji steidz pēc iespējas ātrāk sākt jaunas: lielākas, vēsākas, labākas - un nepievērš tām pietiekamu uzmanību un rūpes. Pretoties kārdinājumam būvēt vairāk. Nepabeigt celtniecību agri un vienmēr labot pagātnes kļūdas.
9. 9 Pārāk bīstama maršruta ieklāšana. Tā ir dažu celtnieku tā saucamā apsēstība izmantot pēc iespējas vairāk apaļkoku. Pareizi uzbūvētai trasei tie nav vajadzīgi. Faktiski apaļo apaļkoku oderēšana var kavēt straumes plūsmu un palielināt eroziju.
10. 10 Ignorējot vecās kļūdas. Kā riteņbraucēji mums var šķist, ka mūsu rētas ir foršas, bet rētas uz zemes, kuras atstājušas slēgtās trases, rada bojājumus, kas ir jādziedē. Vienmēr atjaunojiet augsni. Izpostītās vietās uzbūvējiet erozijas kontroles aizsprostus no dabīgiem šķēršļiem, piemēram, apaļiem baļķiem vai akmeņiem, kas var novirzīt ūdens un augsnes plūsmu. Aizveriet vecos ceļus, pārstādot vietējo veģetāciju. Priecājieties par izbūvēto lielisko maršrutu krāšņumu, bet neatstājiet neglītas celtniecības rētas.

Padomi

• Blīvējiet trasi ar saviem lēcieniem un padariet plecu patiešām cietu, pretējā gadījumā jūsu riteņi slīdēs uz sāniem
• Mēģiniet būt radošiem. Nebaidieties izmēģināt dažādas lietas.
• Vēl viens triks: aplī atrodiet garus, plānus apaļkokus 30 cm. Jums vajadzētu tos atbalstīt ar koka gabaliem katrā galā, mēģinot iegūt nelielu uzbrauktuvi, pēc tam mēģiniet ar to braukt. Tas būs grūti un prasīs zināmu praksi.
• Neleciet pārāk augstu, vai arī jums ir nepieciešams liels ātrums, lai uzlēktu kokā.
• Lai iegūtu labu slīpumu, mēģiniet atrast apaļkokus, kuru platums ir aptuveni 60 cm, novietojiet tos horizontāli pāri celiņam un nostipriniet ar smiltīm abās pusēs. Pārliecinieties, vai smilšu iepakojums ir patiešām saspringts, lai apaļkoki nerullētu, kad uz tiem lecat.
• Nelietojiet vertikālu uzbrauktuvi nelieliem lēcieniem (ne vairāk kā 4 metru augstumā). Netīrumi to korozē tieši lēciena vietā, un tas slikti ietekmēs aizmugurējo riteni.

Brīdinājumi

• Vienmēr valkājiet ķiveri. Ja veicat lielus lēcienus vai metat lietas gaisā, varat nokrist un gūt traumas.
• Ja jūs veicat taku citiem cilvēkiem, izmantojiet brīdinājuma zīmes, lai brīdinātu braucējus par gaidāmajām briesmām, piemēram, rampām, kritieniem, bumbu bedrēm.
• Pārkāpjot drošības pasākumus, nepārkāpjiet drošības pasākumus.

Ko tev vajag

• Jauks kalnu velosipēds
• Velosipēdu ķivere
• Koka gabali (apaļkoki)
• Liela ceļojumu zona
• Aizsardzības mehānisms (ķivere, cimdi, elkoņu / ceļa spilventiņi, ja tie nepieciešami)
• Draugi braukt (daudz jautrāk ar uzņēmumu)
• Lāpsta
• Cimdi
• Šķembas