Saturs

• Lai soli
• 1. daļa no 3: Pārnesumu atpazīšana
• 2. daļa no 3: Pārvietošanās pamati
• 3. daļa no 3: Uzziniet, kā un kad pārslēgt pārnesumus
• Padomi

Vai esat pilnīgi pabeidzis katru reizi velkot savu pedāli kalnā? Pārnesumi padara riteņbraukšanu ērtāku un efektīvāku neatkarīgi no tā, vai jums jāiet uz kalniem vai vienkārši jābrauc pa pilsētu. Izpratne par pārnesumu darbības pamatiem var pilnībā mainīt braukšanas veidu. Tāpēc iemācieties šīs tehnikas jau šodien un sāciet braukt ar velosipēdu stilā!

Lai soli

1. daļa no 3: Pārnesumu atpazīšana

Šajā sadaļā iemācīts uzzināt, vai jūsu velosipēdam ir pārnesumi, un, ja ir, tad cik. Noklikšķiniet šeit, lai pārietu tieši uz pārslēgšanās sadaļu.

1. Saskaitiet pārnesumu skaitu pie pedāļiem. Ja vēlaties iemācīties pārslēgt pārnesumus uz velosipēda, jums patiešām ir nepieciešams velosipēds ar pārnesumiem. Par laimi, jūs to varat viegli pārbaudīt. Vispirms apskatiet pedāļus. Vidū ir viens vai vairāki metāla gredzeni ar zobiem, kas iesaistās ķēdē. Tie ir priekšējie zobrati. Saskaitiet redzamo pārnesumu skaitu.
   • Lielākajai daļai velosipēdu ir viens, divi vai trīs priekšējie zobrati.
2. Saskaitiet aizmugurējā riteņa zobratu skaitu. Tagad paskatieties uz aizmugurējo riteni. Jums vajadzētu redzēt, kā ķēde stiepjas no priekšējiem zobratiem pāri otrajam zobratu komplektam aizmugurējā riteņa centrā. Tie ir aizmugurējie zobrati. Saskaitiet, cik daudz jūs redzat.
   • Ja jūsu velosipēdam ir zobrati, aizmugurē parasti ir vairāk zobratu nekā priekšā. Dažiem velosipēdiem kopā ir desmit vai vairāk zobrati.
3. Reiziniet abus skaitļus, lai uzzinātu, cik pārnesumu ir jūsu velosipēdam. Tagad vienkārši reiziniet priekšējo pārnesumu skaitu ar aizmugurējo pārnesumu skaitu. Tas parādīs jūsu velosipēdu kopējo pārnesumu skaitu.
   • Piemēram, ja jums ir trīs zobrati priekšā un seši aizmugurē, jūsu velosipēdam būs 3 × 6 = 18 pārnesumi. Ja jums ir viena zobrats priekšā un septiņi aizmugurē, tad jūsu velosipēdam ir 1 × 7 = 7 pārnesumi.
   • Ja jūsu velosipēdam ir tikai viena zobrats priekšā un viens aizmugurē, jums ir 1 × 1 = 1 pārnesums. Šādu velosipēdu dažreiz sauc par "durvju pedāli". Diemžēl ar šiem velosipēdiem nevar pārslēgt pārnesumus.

2. daļa no 3: Pārvietošanās pamati

1. Izmantojiet kreiso roku, lai pārslēgtu priekšējos pārnesumus. Velosipēdiem ar pārnesumiem gandrīz vienmēr ir vadības ierīces uz stūres. Ja jūs izmantojat vadības elementus kreisajā rokā, tā saukto pārslēdzējs ķēde no zobrata līdz zobrattam. Uz velosipēdiem parasti ir daži vadības veidi. Šie ir:
   • Regulatori ar rotējošu rokturi, kuru darbināt, pagriežot plaukstu
   • Mazi slēdži virs vai zem rokturiem, kurus darbināt ar īkšķiem
   • Lielāki slēdži blakus bremzēm, kuras darbināt ar pirkstu galiem
   • Retāk ir elektroniski slēdži vai slēdži, kas uzstādīti uz velosipēda rāmja
2. Izmantojiet labo roku, lai pārslēgtu aizmugurējās zobratus. Aizmugurējām zobratēm ir savs pārslēdzējs. Ar labo roku jūs varat pārvietot pārslēdzēju no kreisās uz labo pusi, kas ķēdi pārvieto no zobrata uz zobratu. Aizmugurējām zobratēm gandrīz vienmēr ir tāds pats mehānisms kā priekšējiem zobratiem.
3. Pārslēdzieties uz leju, lai padarītu pedāļus vieglākus, bet mazāk jaudīgus. Jūs varat pārslēgt pārnesumus, lai noteiktās situācijās atvieglotu braukšanu ar velosipēdu. Pārnesumu pārslēgšana uz leju (pārslēgšanās uz vieglāku pārnesumu) padara pedāļus ātrāku un vieglāku, taču katra jūsu pedāļu apgriešanās aizvedīs mazāk tālu. Ir divi veidi, kā pārslēgties atpakaļ:
   • Pārslēdzieties uz vienu mazāka zobrata priekšā.
   • Pārslēdzieties uz vienu lielāks aizmugurē esošais zobrats.
4. Pārvietojiet uz augšu, lai padarītu pedāļus grūtākus un jaudīgākus. Pārnesumu pārslēgšanas reverss ir pārslēgšana vai pārslēgšana uz augstāku pārnesumu. Tas apgrūtina pedāļu pārvietošanos, taču katra jūsu pedāļu apgriešanās aizvedīs jūs tālāk un piešķirs lielāku ātrumu. Ir arī divi veidi, kā uzlabot:
   • Pārslēdzieties uz vienu lielāka zobrata priekšpusē.
   • Pārslēdzieties uz vienu mazāka zobrata aizmugurē.
5. Praktizējiet maiņu uz līdzenas vietas. Lielisks veids, kā uzzināt, kā pārslēgt pārnesumus, ir vienkārši izmēģināt to! Atrodiet drošu un līdzenu vietu (piemēram, parku) un sāciet pedāļus. Tagad mēģiniet pārslēgties uz augšu vai uz leju. Jums vajadzētu dzirdēt klikšķi vai pļāpāšanu un sajust, ka jūsu pedāļi kļūst smagāki vai vieglāki atkarībā no tā, uz kuru pusi jūs pārvietojāties. Praktizējiet abus slēdžus un pārslēdziet gan uz augšu, gan uz leju, lai to pakārtotu.
6. Pārslēdzieties tikai pedāļus. Tas, iespējams, prasīs zināmu pieradumu, ja esat pieradis pie velosipēda ar kalniņu bremzi. Ķēde var ieslēgt jaunu ķēdes ratu tikai tad, ja tā ir saspringta, un tam jums ir jāpiedalās uz priekšu. Ja jūs pārslēdzaties, kamēr pedāļi tiek virzīti atpakaļ, vai vispār nemetat pedāļus, ķēde nebūs pietiekami cieša un neiesaistīsies. Ja pēc tam atsākat pedāļus, ķēde var grabēt vai pat nobraukt no zobrata, kas nav noderīgi, braucot ar velosipēdu.

3. daļa no 3: Uzziniet, kā un kad pārslēgt pārnesumus

1. Sāciet ar zemu pārnesumu. Pirmie pāris apgriezieni, ko veicat ar pedāļiem, bieži ir vissmagākie, jo jums jāpaātrinās no vietas. Tātad, kad sākat braukt ar velosipēdu, izmantojiet zemu pārnesumu, lai paātrinājumu padarītu ātrāku un vieglāku.
   • Vislabāk to darīt arī tad, kad esat apstājies un pēc tam atkal jādarbojas ar pedāļiem (piemēram, sarkanās gaismas priekšā).
   • Ja jūs zināt, ka jūs drīz nonāksiet strupceļā, ieteicams iepriekš pārslēgties uz leju, lai jūs varētu ātrāk atkal paātrināties. Tas jo īpaši attiecas uz gadījumiem, kad jūs zināt, ka nākat ārā no viltīgas, piemēram, augšupceļa.
2. Pakāpeniski pārvietojieties uz augšu, palielinot ātrumu. Ejot arvien ātrāk, jūs pamanīsit, ka apakšējie pārnesumi jūtas pārāk viegli. Ja vēlaties palielināt ātrumu, pārslēdzieties uz augšu. Jūs ievērosiet, ka pedāļi jūtas smagāki un jūs varat turpināt paātrināties.
   • Ja braucat ar velosipēdu mērenā apvidū (piemēram, pilsētā ar nelielu kalniņu šur tur), pārnesums kaut kur pa vidu darbosies labi jūsu parastajam kreisēšanas ātrumam. Piemēram, ja jums ir 18 pārnesumi (trīs zobrati priekšā un seši aizmugurē), otrais zobrats priekšā un trešais zobrats aizmugurē būs labs vidusceļa variants.
3. Pārslēdzieties uz leju pauguriem. Šī ir svarīga prasme, un, ja jums tā nav, jums būs jāpaceļ velosipēds uz smagākiem kalniem. Braukt ar kalnu ar lielu ātrumu ir gandrīz neiespējami. Ar zemu pārnesumu jūs varat vienmērīgi uzkāpt kalnā bez pārāk lielām pūlēm.
   • Sākumā jums var būt grūti lēnām kāpt pa kalniem ar zemu pārnesumu. Tam ir jēga: tā kā jums ir mazs ātrums, ir grūtāk saglabāt līdzsvaru. Par laimi, arī zaudējot līdzsvaru, ir vieglāk nostiprināties zemā ātrumā.
4. Pārvietojieties relatīvi plakaniem posmiem un nobraucieniem. Ja vēlaties palielināt ātrumu, vislabāk ir izmantot augstākus pārnesumus. Pamazām pārslēdzoties uz augstāko pārnesumu skaitu, jūs varat turpināt paātrināties, līdz sasniegsiet maksimālo ātrumu. Esiet īpaši piesardzīgs, dodoties tik ātri, jo jūs daudz vieglāk ievainojat sevi.
   • Liela ātruma izmantošana ir gandrīz vienīgais veids, kā paātrināties, nokāpjot. Zemāki pārnesumi nespēj ķēdi griezt pietiekami ātri, lai tiktu līdzi riteņiem, kas ir nolaižami, padarot to gandrīz neiespējamu paātrinājumu virs paša nolaišanās paātrinājuma.
5. Esiet piesardzīgs ar pārslēgšanu, lai izvairītos no locītavu traumām. Tas var būt ļoti apmierinošs, ja velosipēdu "sūknējat uz priekšu ar lielu ātrumu, taču tas var būt slikts jūsu locītavām ilgtermiņā. Ar tik lielām pūlēm pārvietošanās uz priekšu ar velosipēdu pārāk lielā ātrumā var radīt lielu spiedienu uz jūsu locītavām (īpaši uz ceļiem), kas var izraisīt sāpes un pat ievainojumus. Lai trenētu sirdi un plaušas, labāk braukt ar zemāku pārnesumu un regulāri.
   • Lai būtu skaidrs: jūs, protams, varat izmantot savus augstākos pārnesumus, bet tikai tad, ja jūs pakāpeniski virzāties uz to pēc tam, kad jau esat izveidojis zināmu ātrumu.
6. Izvairieties no pārnesumiem tur, kur ķēde ir ļoti izliekta. Ja, skatoties uz ķēdi, pārejot, jūs varat pamanīt, ka tā dažreiz ir nedaudz pa diagonāli. Tā nav problēma, ja vien neizvēlaties pārnesumu, kurā ķēde ir ļoti izliekta. Tas var izraisīt ķēdes nolietojumu un pat pēc kāda laika salūšanu, un īstermiņā tas var izraisīt pļāpāšanu un ķēdes slīdēšanu. Pēc īkšķa noteikuma vislabāk ir izvairīties no lielākajām un mazākajām ķēdes rumbām gan priekšā, gan aizmugurē. Vai, citiem vārdiem sakot:
   • Izvairieties no tā lielākais zobrats priekšā un lielākais zobrats aizmugurē.
   • Izvairieties no tā mazākā zobrata priekšpusē ar mazāko zobratu aizmugurē.

Padomi

• Spēcīgā pretvējā izmantojiet vienu pārnesumu zemāku nekā parasti. Pēc tam jūs ejat nedaudz lēnāk, bet jūs turēsieties ilgāk nemainīgā tempā.
• Izmēru starpība starp priekšējo un aizmugurējo zobratu nosaka, cik grūti jums ir jāmin pedāļi, lai virzītos uz priekšu un cik ātri jūs virzītos uz priekšu. Piemēram, ja abi zobrati ir gandrīz vienāda izmēra, jūsu aizmugurējais ritenis pagriezīsies vienu reizi katrā pedāļu apgriezienā. No otras puses, ja jums ir liela zobrats priekšā un mazs aizmugurē, jūsu aizmugurējais ritenis vairākas reizes pagriezīsies par katru jūsu pedāļu apgriezienu. Tas ļauj sasniegt lielāku ātrumu, taču, lai paātrinātu, ir jāpieliek lielākas pūles.
• Spēlējiet to droši un braucot kalnā, izmantojiet pārāk zemu pārnesumu. Tik ātri pedāļi ar mazāku pretsvaru ir nogurdinoši, taču tas jums ir labāk nekā cīnīties ar sevi kalnā. Turklāt jūs varat to saglabāt ilgāk.
• Pārkāpiet agri, lai kāptu. Jūs vēlaties izvairīties no ātruma maiņas, kamēr jūs jau dodaties kalnā.
• Daudzi cilvēki uzskata labāko pedāļa ātrumu no 75 līdz 90 apgriezieniem minūtē, lai saglabātu ilgāku laika periodu. Ar šo ātrumu jūsu pedāļi pilnībā apgriezīsies nedaudz mazāk laika, nekā nepieciešams, lai pateiktu “divdesmit viens”.