Kā lidot gaidīšanas zonā

Video: Kā padarīt lielu augšanas rožu foto zonu ar savām rokām. 1. daļa izveido ziedus TREND 2019

Saturs

Soļi
1. metode no 2: vēja korekcija
2. metode no 2: Gaida ar attāluma meklētāja bāku
Padomi
Brīdinājumi

Ja esat biežs lidotājs, tad, iespējams, vienā vai otrā brīdī jums ir bijis "jāgaida". Gaidīšana ir tad, kad lidaparāts veic vairākus 360 ° pagriezienus, lai izvairītos no sadursmēm ar citiem gaisa kuģiem, vai gaidot atļauju nolaisties.
Lai gan mūsdienās tas nav tik izplatīts kā agrāk, jūs joprojām varat saskarties ar gaidīšanas prasību, it īpaši, ja esat instrumentu pilots. Paturot to prātā, šis raksts ir rakstīts no privātā pilota viedokļa (muļķīgi), uzskatot, ka jūs zināt, kā izmantot gaisa navigācijas iekārtas, piemēram, azimuta bākas (AR), tālmēra bākas (RL) un nenovirzītās bākas (NR) ).

Soļi

1 Nosakiet gaidīšanas modeļa etalonu. Gaisa satiksmes vadības dienests (ATC) jums dos norādījumus nogaidīt uz ziemeļiem no "norādītā SKI krustojuma" vai sniegs jums īpašus gaidīšanas norādījumus, piemēram, "gaidīt uz dienvidaustrumiem no AR Falcón Victor 366, pagrieziens pa kreisi". Uzturēšanas modeļa atsauci var noteikt no instrumentālā lidojuma grafika, un tā parasti atrodas Victor Airlines (iepriekš piešķirti lidojuma maršruti starp azimuta bākas navigācijas iekārtām), BPM (daudzvirzienu bāka) vai NR (bez virziena bāka) krustojumā.
2 Skaidri iedomājieties kursu turēšanas zonā. Šī pozīcija ir saistīta ar gaidīšanas modeļa etalonu, kurā jūs novirzījāt uz ATC. Jums var teikt "gaidiet uz rietumiem no Viktora 8" vai "pagaidiet Kremļa 260 ° radiāli". Pirms lidot turēšanas zonā, jums jāiepazīstas ar AR un HP radiālajiem un azimutiem. Turēšanas kurss ir lidojuma ceļš "uz" staciju.Tas vienmēr būs radiālā vai azimuta "no" stacijas abpusējs (piemēram, 260 ° radiāls radītu 080 ° turēšanas kursu). Lai to ātri identificētu, paņemiet papīra lapu un novietojiet punktu kā atskaites punktu turēšanas modelim un velciet līniju radiālās vai aviosabiedrības virzienā, lai lidotu turēšanas zonā. Novietojiet virziena bultiņu uz staciju, lai noteiktu turēšanas kursu.
3 Izklājiet lidojuma plānu turēšanas zonā. Kad jums ir atsauce un kurss, tad garīgi vai fiziski kartējiet lidojuma modeli turēšanas zonā. Jums būs jānosaka, vai tas ir standarta vai nē. Standarta lidojuma modelis uzņemas pagriezienu pa labi, bet nestandarta lidojuma modelis-pagriezienu pa kreisi. Ja lidojuma modelis nav standarta, tas tiks norādīts grafikā kreisā pagrieziena veidā, vai arī gaisa satiksmes vadības dienests nosūtīs "nestandarta lidojuma modeli" vai "pagriezienu pa kreisi". Sākot no fiksācijas modeļa fiksācijas, pagriezieties par 180 ° norādītajā virzienā (pa kreisi vai pa labi), turpiniet paralēli turēšanas kursam un veiciet vēl 180 ° pagriezienu, lai atgrieztos turēšanas kursā. Šī ir slavenā "sacīkšu trase" jeb turēšanas modelis. Jūs atgriežaties Holdinga trasē. Šī ir slavenā "sacīkšu trase" jeb Holding Pattern.
4 Nosakiet pareizo shēmu ieiešanai vadības telpā. Atkarībā no tā, kur ievadāt turēšanas modeli, jūs būsit spiests ievērot kontroles apgabala ievades modeli. Ja jūs tuvojaties 70 ° pa kreisi (pa labi, ja nestandarta lidojuma modeļi) no turēšanas kursa, tad izmantojiet asaru metodi. Tuvojoties 110 ° pa labi (vai pa kreisi ar nestandarta lidojuma modeli), izmantojiet paralēlo metodi. Un, izmantojot atlikušos 180 °, veiciet tiešu ievadi. Pieteikšanās metodes ir parādītas zemāk:
- Paralēlā veidā. Tuvojoties turēšanas modelim no abām (a) sektora pusēm, pagriezieties paralēlās turēšanas kursa virzienā, atbilstošā laika posmā dodoties uz neturošo pusi (sk. 5. punktu), pagriezieties pret turēšanas zonu vairāk nekā 180 grādus un atgriezieties turēšanas režīmā vai pārtrauciet kursa ieiešanu turēšanas zonā.
- Pilienu formas metode. Tuvojoties turēšanas modelim no abām sektora (b) pusēm, pagrieziet 30 ° no turēšanas kursa uz turēšanas pusi uz atbilstošu laiku, pēc tam pagriezieties pret turēšanas modeli, lai pārtrauktu turēšanas kursu.
- Tiešās pieteikšanās metode. Tuvojoties turēšanas parauga fiksācijai no abām (c) sektora pusēm, lidojiet tieši uz orientieri un pagriezieties, lai sekotu turēšanas zonai.
5 Aprēķiniet apļus. Apgabals ir jālido, tāpēc atgriešanās kurss būs par 1 minūti garāks, ja lidojat uz / zem 4200 m augstuma vidējā jūras līmeņa (MSL), vai 1,5 minūtes, ja virs 4200 m MSL. Veiciet 180 ° pagriezienu standarta shēmā (3 ° / s) atskaites punktā virzienā, kas norādīts turēšanas zonai (standarta vai nestandarta). Ja neesat atsauces punkts (vai pēc atgriešanās, ja nevarat noteikt atskaites šķērsgriezumu), sāciet skaitīt ārējo apli. Pēc 1 minūtes (1½ minūtes, ja esat virs 4200 m) pagriezieties vēl par 180 ° tajā pašā virzienā, lai pārtrauktu aizturēšanas kursu. Skaitiet apgriezto apli, līdz sasniedzat atskaites punktu. Pie neliela vēja vai bez vēja tas prasīs attiecīgi 1 vai 1½ minūtes. Pretējā gadījumā jums būs jāpielāgo ārējais aplis, lai pabeigtu iekšējo apli atbilstošā laika periodā. Piemēram, ja jūs lidojat 3600 m augstumā un pamanāt, ka pēc ārējā apļa pabeigšanas, kas ilga 1 minūti, iekšējā apļa pabeigšanai nepieciešamas 45 sekundes, tad ārējo apli veiciet 1 minūtes laikā un nākamreiz 15 sekundēs.Tāpat, ja iekšējā apļa pabeigšanai nepieciešamas 1 minūte 30 sekundes, tad saīsiniet ārējo apli vēl par 30 sekundēm.
Nesāciet skaitīt ārējo apli, kamēr neesat tieši atskaites punkts.
6 Kontrolējiet savu ātrumu. Maksimālais ātrums turēšanas zonā starp minimālo turēšanas augstumu un 1800 m ir 200 mērinstrumentu kopu mezgli (SCP), ja vien grafikā nav norādīts citādi vai dispečeru dienests nepaziņo. Lidojiet ar ātrumu, kas nepārsniedz 230 mīkstos starterus augstumā no 1801 m līdz 4200 m un nepārsniedz 265 mīkstos starterus augstumā virs 4200 m.

1. metode no 2: vēja korekcija

1 Ļauj vēja korekcijai pabeigt iekšējo apli pareizajā laikā. Ja iekšējais aplis ir īsāks, nekā vajadzētu, tad palieliniet ārējo apli par starpības summu. Ja iekšējais aplis ir garāks, tad pārpalikuma laiku saīsiniet ārējo apli. Piemēram, ja lidojot zem 4200 m, iekšējā apļa aizpildīšanai bija nepieciešamas 1 minūte 45 sekundes, tad ārējam aplim skaitiet 15 sekundes (1 minūte mīnus papildu 45 sekundes iekšējam aplim).
2 Trīskāršojiet vēja novirzes nobīdi uz ārējā apļa. Ja jums ir 10 ° nobīde, lai saglabātu trajektoriju iekšējā aplī, lidojiet ārējo apli ar 30 ° nobīdi. Pieturieties pie standarta skaitļiem pagriezienos.

2. metode no 2: Gaida ar attāluma meklētāja bāku

1 Dažās turēšanas zonās ir jāizmanto tālummaiņas bākas vai uz GPS balstīta attāluma mērīšanas iekārta (TRD). Lidojuma darbības pamati ir tādi paši kā iepriekš, izņemot to, ka attālums gar RL tiek izmantots kā atskaites punkts.
2 Ievadiet apgabalu, izmantojot atbilstošo metodi (pilienveida, paralēlu vai tieši).
3 Sāciet griezties pie ārējā apļa pie DR / AIRP orientiera.
4 Tā vietā, lai skaitītu apli, aizpildiet ārējo apli un pagriezieties, lai vajadzīgajā attālumā ieietu iekšējā aplī. Piemēram, ja jūs gaidāt 10 AR uz orientiera, lidojot pie navigācijas iekārtas un saskaņā ar gaisa satiksmes vadības norādījumiem, jūs veicat riņķi 5 jūdzes (8 km), tad ārējo apli veiksiet 24 km attālumā ) AR (skatīt tabulu iepriekš). Piemēram, ja orientierim gaidāt 20 AR un vadāt lidmašīnu prom no navigācijas iekārtas, tad veiciet ārējo apli 25 AR attālumā.