Saturs

• Lai soli
• 1. metode no 5: brauciet prom
• 2. metode no 5: Pārnesumu pārslēgšana
• 3. metode no 5: Downshift
• 4. metode no 5: palēniniet līdz apstāšanās brīdim
• 5. metode no 5: Slīpuma pārbaude
• Padomi
• Brīdinājumi

Mācīšanās pareizi pārslēgties ar manuālo pārnesumkārbu prasa zināmu apmācību, taču ar pareizām pūlēm to var iemācīties ikviens. Lai vienmērīgi pārslēgtos, jums ir nepieciešamas zināšanas un smalkums, it īpaši, ja runa ir par smagu automašīnu. Lielas, manuālas automašīnas ir mazliet sarežģītākas, jo tām ir lielāks motors un smagāka transmisija. Bet neuztraucieties, dažos treniņos ikviens var iemācīties vienmērīgi pārvietoties jebkurā automašīnā.

Lai soli

1. metode no 5: brauciet prom

1. Novietojiet pārnesumu sviru neitrālā, neitrālā stāvoklī starp pirmo un otro pārnesumu (neitrālā stāvoklī sviru var viegli pārvietot no kreisās uz labo).
2. Sāciet automašīnu.
3. Pilnībā nospiediet sajūga pedāli.
4. Tagad pārvietojiet pārnesumu sviru uz pirmo pārnesumu.
5. Lēnām atlaidiet sajūgu un nedaudz droseliet, līdz jūtat, ka pārnesums ieslēdzas. Jūs sasniedzat punktu, kurā redzat, ka automašīnas priekšpuse nedaudz paceļas un dzinējs nedaudz apgriežas. Šajā brīdī atlaidiet stāvbremzi, bet vēl pilnībā neatlaidiet sajūgu.
6. Turpiniet atlaist sajūgu, nedaudz turot gāzes pedāli. Pārliecinieties, ka apgriezieni ir tikai nedaudz virs tukšgaitas: to darāt ar gāzes pedāli, lēnām ar kreiso kāju atlaižot sajūgu.
7. Turpiniet paātrināt un lēnām atlaidiet sajūgu, līdz pedālis ir nonācis līdz galam.
8. Brauciet uzmanīgi prom.

2. metode no 5: Pārnesumu pārslēgšana

1. Nosakiet, kad jāpārslēdz pārnesumi, pamatojoties uz ātrumu. Ja apgriezienu skaits ir pieaudzis ārpus parastā diapazona (parasti starp 2500-3000 apgriezieniem minūtē), ir pienācis laiks pārslēgt ātrumu.
   • Piezīme: ja jums ir ātri jāpaātrinās vai ja braucat pa nogāzi, jūs parasti pārslēdzaties tikai ar lielāku ātrumu nekā tad, kad braucat klusi pa līdzenu ceļu. Ja šādā gadījumā pārslēdzat pārāk agri, tas var kaitēt motoram, un būs problēmas ar aizdedzes laiku.
2. Sāciet pārslēgšanos uz augšu, noņemot kāju no akseleratora un nospiežot sajūgu. Pirms pārslēgšanas pārliecinieties, ka sajūga pedālis ir pilnībā nospiests, pretējā gadījumā jūs varētu sabojāt pārnesumus.
3. Pārvietojiet pārnesumu sviru uz nākamo pārnesumu.
4. Atlaidiet sajūgu un paātriniet. Tāpat kā startējot, ir svarīgi sajust sajūga un droseļvārsta mijiedarbību, lai vienmērīgi pārslēgtos. Ir taisnība, ka sajūgu var atlaist ātrāk nekā braucot prom.
5. Atkal ielieciet abas rokas uz stūres.
   • Kāpēc? Jo tikai tad jūs varat kontrolēt automašīnu, pagriežot pagriezienu.
   • Pārslēdzot pārnesumus, jūs piespiežat pārslēgšanas dakšiņu pret rotējošu gredzenu un nospiežat šo gredzenu pret vēlamo pārnesumu. Ja jūs turat pārnesumu sviru, pārslēgšanas dakša ātrāk nolietojas, jo tā tiek turēta pret rotējošu gredzenu ar spiedienu.

3. metode no 5: Downshift

1. Nosakiet vēlreiz, pamatojoties uz ātrumu, kad jums ir jāpārslēdzas. Ja ātrums kļūst pārāk mazs, jums šķiet, ka motoram ir jāpieliek daudz pūļu, un droseļvārsts kļūst neprecīzāks.
   • Parasti pēc ātruma samazināšanas un pirms pagrieziena pagriezieties uz leju. Vairumā gadījumu pirms stūra pagrieziena jūs bremzējat ar bremžu pedāli.
   • Tiklīdz jūs palēnināt ātrumu, jūs varat pārslēgties uz leju, jūs izmantojat motoru, lai vienmērīgi ietu ap stūri. Nekad neapgriezieties brīvi, jo ātrāk zaudēsiet kontroli.
2. Sāciet pārslēgšanu lejup, noņemot kāju no akseleratora un nospiežot sajūgu. Kāju no gāzes noņemat nedaudz agrāk, nekā nospiežat sajūgu, jo pretējā gadījumā, nospiežot sajūgu, dzinējs gūs daudz vairāk apgriezienu.
3. Pilnībā nospiediet sajūga pedāli un pēc tam pārslēdziet pārnesumu sviru apakšējā pārnesumā.
4. Lēnām atlaidiet sajūgu. Tagad ātrums palielināsies. Izmantojiet akseleratoru, lai saskaņotu apgriezienu skaitu ar pārnesumu, kurā atrodaties.
5. Ļaujiet sajūgam nākt līdz galam.

4. metode no 5: palēniniet līdz apstāšanās brīdim

1. Atstājiet automašīnu tajā pašā pārnesumā un sāciet bremzēšanu.
2. Palēniniet ātrumu, līdz motora apgriezieni ir nedaudz virs tukšgaitas.
3. Nospiediet sajūga pedāli un pārvietojiet pārnesumu sviru zemākā pārnesumā. Ierodoties krustojumā, kur jums jādod ceļš, pārslēdzieties uz otro pārnesumu un atlaidiet sajūgu (lai atpūtinātu kāju un izvairītos no sajūga plātņu nodiluma).
4. Lēnām palēniniet ātrumu, līdz gandrīz stāvat uz vietas.
5. Tieši pirms apstājas (tagad braucat tikai dažus kilometrus stundā), nospiediet sajūgu, lai novērstu motora apstāšanos. Ja atrodaties slīpumā, nospiediet rokas bremzi un atlaidiet bremžu pedāli.

5. metode no 5: Slīpuma pārbaude

1. Bremzējiet kā parasti, līdz esat gandrīz nekustīgs, pēc tam izmantojiet rokas bremzi, lai turētu automašīnu vietā. Tādējādi jūs neļaujat braukt atpakaļ.
2. Lēnām atlaidiet sajūgu, kamēr jūs nedaudz paātrināt. Tātad, kad esat gatavs braukt, vienkārši sāciet ar soli, kuru mēs apspriedām pirmajā metodē.
3. Tiklīdz jūtat, ka automašīna gatavojas aizbraukt, atlaidiet rokas bremzi.
4. Tagad automašīnai vajadzētu virzīties uz priekšu. Jums var būt nepieciešams kādu laiku praktizēt. Viegli atlaidiet sajūgu un palieliniet droseļvārstu, līdz sajūgs ir pilnībā pacelts.
   • Jo ātrāk jūs atbrīvosiet sajūgu, jo mazāk būs nodiluma, tāpēc mērķis ir pēc iespējas ātrāk ieslēgt sajūgu, vienlaikus vienmērīgi virzot automašīnu uz priekšu.

Padomi

• Nepieļaujiet pārāk lielu uzmanību no ātruma, bet koncentrējieties uz līdzsvaru starp sajūga atbrīvošanu un gāzes pedāli. Iedomājieties, ka, braucot prom, viņi ir pretēji. Piemēram, jūs varat iedomāties motoru ar diviem cilindriem: kad viens virzulis virzās uz leju, otrs virzās uz augšu, pretējā kustībā. Mēģiniet kopēt šo kustību ar sajūgu un akseleratoru.
• Nekad neizvelciet brīvi aiz stūra. Tas var būt ļoti bīstami, jo, ja jums mazliet jāpaaugstinās, vispirms automašīna būs jāievieto pārnesumos, un tas prasa laiku.
• Daudzos gadījumos, piemēram, tuvojoties gājēju pārejai vai krustojumam, ir gudri bremzēt un pārslēgties uz otro pārnesumu.
• Ja jūs gatavojaties paātrināt vai samazināt ātrumu, mēģiniet izvēlēties laiku, kur ceļā ir bedres vai izciļņi. Šāda veida pārkāpumus var pārnest uz motoru un padarīt braukšanu mazāk vienmērīgu. Parasti, braucot no akseleratora, jūs vienmērīgāk braucat pa nelīdzenu reljefu.
• Pāreja starp paātrinājumu un ātruma samazināšanu ir daudz rupjāka, izmantojot manuālo pārnesumkārbu nekā ar automātisko pārnesumkārbu. Pārnesumi pārraida spiedienu vienā virzienā (braukšana notiek lēnāk), kad braucat ātrāk, šis spiediens ir jāmaina. Automātiskā pārnesumkārba to dara daudz vienmērīgāk, izmantojot tā saukto visko sajūgu.
• Gandrīz vienmērīgi var braukt ar sajūga pedāli. Ja jūs ļaujat sajūgam iedarboties lēnām, jūs varat pārslēgties daudz vienmērīgāk.
• Mazākām automašīnām ir daudz vieglāk pārslēgties vienmērīgi nekā lielām automašīnām, jo ​​spararati ir daudz mazāki un sajūgi mazāk stingri.
• Ja jūs ilgi stāvat uz vietas, labāk ir novietot automašīnu neitrālā stāvoklī un atlaist sajūgu. Tas novērš nogurušas kājas un sajūga nodilumu.

Brīdinājumi

• Izmēģiniet šajā rakstā minētās metodes drošā vietā, kur nav citu automašīnu un gājēju. Tukša autostāvvieta ir ērta vieta, kur praktizēties.
• Ir teikts, ka, braucot pa nogāzi neitrālā režīmā, jūs varat ietaupīt degvielu. Šī ir teika un var būt ļoti bīstama.
• Visu laiku ievērojiet ceļu satiksmes noteikumus.