Saturs

• Soļi
• Padomi
• Brīdinājumi

Pārsteidziet savus draugus ar zināšanām aviācijas jomā. Lidmašīnas nosēšanās ir vissvarīgākā lidojuma daļa. Drošība pirmajā vietā! Šajā rokasgrāmatā tiek pieņemts, ka tuvojaties lidlaukam ar pieeju pa kreisi, mērens vējš, laba redzamība.

Soļi

1. 1 Saņemiet ATIS ziņojumu 10 jūdzes (16,09 km) pirms ieiešanas termināļa zonā, sazinieties ar torni (vadības torni) vai tuvojieties vadības tornim un ziņojiet par:
   • torņa / DPP izsaukuma zīmes, lidmašīnas astes numurs, jūsu atrašanās vieta, augstums, Piezemējos ar informāciju iepriekš iegūtais ATIS kods... Tornis sniegs jums norādījumus. Šajā instrukcijā tiek pieņemts, ka esat saņēmis norādījumus, lai no kreisās (vai labās) puses tuvotos X. joslai un ziņotu, tuvojoties 45. punktam. (Šie ir aptuveni norādījumi, nav iekļauta konkrēta informācija, ko dažreiz pieprasa ārpusbiržas birojs).
     
     
2. 2 Veiciet pirms nosēšanās pārbaudi atbilstoši šim sarakstam: bremžu pārbaude, šasija pagarināta un bloķēta, degvielas maisījums pilnībā bagātināts, degvielas tvertnes slēdzis Abos, aizbīdņi pēc izvēles, (dzenskrūves soļa slīpuma konstante), eļļas temperatūra un spiediens zaļā krāsā, MASTER slēdzis ieslēgts, aizdedzes slēdzis (magneto) abos stāvokļos, ( karburatora apkure ir ieslēgta, ja apgriezieni ir mazāki par 1500 apgr./min), drošības jostas ir ieslēgtas, nolaišanās gaismas ir ieslēgtas. Lidmašīna ir gatava nosēsties.
3. 3 Ieslēdziet karburatora sildītāju un nolaidieties, lai sasniegtu augstumu, kas norādīts lidostas pieejas modelī, sasniedzot 45. punktu (3. pagrieziens). Šajā brīdī jūs varat būt nedaudz augstāks. Pieņemsim, ka augstums šajā diagrammā ir 1200 pēdas virs jūras līmeņa. Mēģiniet nolaisties ar ātrumu 500 kadri minūtē. Tas palīdzēs jūsu bungādiņām justies labāk.
4. 4 Tuvojoties 45. punktam, sazinieties ar torni un ziņojiet par augstumu un attālumu. Tornis ļaus jums piezemēties vai vienkārši jūs ņemt vērā.
5. 5 Atcerieties, ka, ierodoties ceturtdaļjūdzes attālumā no joslas, jums jāgriežas vēja virzienā (segments starp 3. un 2. pagriezienu). Šajā brīdī jums vajadzētu atļaut iekāpt. Jums vajadzētu lidot ar 80-85 mezgliem ar ātrumu aptuveni 2000 apgr./min.
6. 6 Ņemiet vērā, ka, nobraucot skrejceļu, jāieslēdz karburatora sildītājs un jāsamazina līdz 1500 apgr./min. Turiet priekšgala līmeni, līdz bultiņa uz gaisa ātruma indikatora atduras pret balto laukumu, tad pagariniet atlokus par 10 grādiem. Pielāgojot dzenskrūves soli, samaziniet vizuālo pazīmju ātrumu līdz 75 mezgliem, pēc tam pārbaudiet instrumentus. Stūrējiet, izmantojot arī stūres pedāļus. Tomēr esiet piesardzīgs un nespiediet pedāļus pārāk stipri: paslīdēt + apstāties = korķviļķis!
7. 7 Kad skrejceļa mala ir 45 grādus aiz jums (45. punkts), grieziet pa kreisi pie pamatnes (segments starp 3. un 4. pagriezienu) un pagariniet atlokus vēl par 10 grādiem. Jūsu ātrumam vajadzētu būt aptuveni 70 mezgliem. Pagrieziena laikā nemainiet atloku stāvokli; dariet to tikai pēc iziešanas no pagrieziena. Tagad jūs lidojat perpendikulāri skrejceļam. Esiet īpaši uzmanīgs lidostās ar paralēlām joslām, lai izvairītos no iekļūšanas paralēlās joslas pieejas maršrutā šajā apgriezienā, pretējā gadījumā jūs varat sadurties ar citiem gaisa kuģiem.
8. 8 Aptiniet taisni pirms iekāpšanas. Pabeidzot pagriezienu, pagariniet atlokus vēl par 10 grādiem. Punktam, kurā plānojat sēdēt, vajadzētu būt nekustīgam. Pielāgojot dzenskrūves soli, saglabājiet ātrumu 60-70 KIAS (instrumentu mezgli). Kontrolējiet augstumu, pielāgojot vilci. Uzturiet norādīto gaisa ātrumu virs 60 mezgliem, bet nekoncentrējieties tikai uz mērierīci. Izmantojiet spirāles, lai kompensētu sānu vēja iedarbību, un izmantojiet stūres pedāļus, lai noturētu lidmašīnu skrejceļa centrālajā līnijā.
9. 9 Atrodoties dažas pēdas virs zemes, vienmērīgi atlaidiet jaudu un izlīdziniet plakni. Lai noturētu plakni līmenī, jums arvien vairāk jāvelk vadības ritenis un sānu vēja klātbūtnē tas jākompensē ar eleroniem. Bremzes piespiediet tikai tad, kad tas ir nepieciešams (ja tuvojaties joslas malai vai lai netraucētu citu gaisa kuģu kustību). Turpiniet, līdz sasniedzat taksometra ātrumu (ātri staigājoša cilvēka ātrums) un dodieties uz tuvāko manevrēšanas ceļu. Nepārtrauciet, līdz sasniedzat apstāšanās līniju.
10. 10 Veiciet pārbaudi pēc nosēšanās un piezvaniet tornim, ja viņi jums vēl nav piezvanījuši.

Padomi

• Kad esat pāri skrejceļam un, palēninot lidmašīnu, turiet lidmašīnas degunu nedaudz paceltu, paskatieties uz skrejceļa galu un turiet priekšējā loga apakšējo rāmi paralēli skrejceļa horizontam / malai. Ja neredzat sloksnes priekšpusi, izmantojiet savu perifēro redzi, lai kontrolētu lidmašīnas stāvokli attiecībā pret zemi.
• Izbaudi.
• Ja jums pat nav pilota apmācības licences, varat lidot tikai kopā ar instruktoru. Un, ja jums tāda ir, jums joprojām būs nepieciešama instruktora atzīme, ka varat lidot viens.
• Ja neiekļūstat joslā, nebaidieties iet apkārt. Ieslēdziet pilnu gāzi un turiet lidmašīnas degunu, lai tas nepaceļas pārāk augstu. Pacelieties un pakāpeniski ievelciet atlokus. Atšķirība starp labu pilotu un muļķi ir tā, ka pirmais zina, kad jāiet apkārt, un otrs velti riskē.
• Pieejas ātrums ir atkarīgs no dažādiem apstākļiem, piemēram, vēja ātruma / virziena. Ja neesat pārliecināts, sazinieties ar instruktoru par pieejas ātrumu. Jūs varat arī noteikt pieejas ātrumu, veicot stendus. Pieejas ātrums parasti ir 1,3 reizes lielāks par apstāšanās ātrumu. To var definēt šādi: reiziniet apstāšanās ātrumu ar 3, pārvietojiet komatu vienu zīmi aiz komata pa kreisi un pievienojiet tam vēja ātruma korekciju un pievienojiet apstāšanās ātrumu. Piemēram, pie apstāšanās ātruma 50 km / h, pieejas ātrums būs 65 km / h. Pirms šīs pieejas izmēģināšanas pārliecinieties, vai lidmašīna ir gatava nosēsties. Tas ir īpaši noderīgi, ja jūs nezināt nominālo pieejas ātrumu šim lidaparātam. Piemēram, vecākām lidmašīnām, kas ir pārveidotas (1973. gada Cessna 172, visticamāk, nelidos tā, kā tas bija pirms 40 gadiem), vai ja jūs lidojat ar nepazīstamu lidmašīnu, vai ja jums ir kādas problēmas (iestrēguši atloki utt.) .

Brīdinājumi

• Ja jūs nezināt, kā lidot ar lidmašīnu, tas var būt bīstami.
• Ir aizliegts un bīstami lidot ar lidmašīnu bez pilota licences.
• Šī ir vispārīga vadlīnija. Jautājiet savam instruktoram konkrētu informāciju, kas attiecas uz vietējo lidostu.
• Nelidojiet alkohola vai narkotiku reibumā.